胶南到娄底的卧铺大巴车&天天发车

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          天天发车.直达专大巴高速直达

          始发站：  胶南18:30

          终点站：  汽车客运总站

          汽车类型：奔驰软卧（高别）

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　该系列车型既有电动客车的特色，又兼顾公路客车的特点。可用于中短途客运、团体市场，包括机关企事业单位、旅游景点，公务客车，产品有广泛的适应性。

　　“多年以来，公商务接待用车市场长期被外国品牌车型占据，在外国品牌车型中，常见的就是考斯特车型。而国产接待用车在制造上也大都模仿照搬考斯特，不管是外型还是技术路径，中通E-07就不是，从整车外型到关键技术路径，我们都是与众不同的。”孙总自豪地表示，“事实将证明，中通E-07的安全、动力、舒适、稳定等性能均已达到外国品牌同类车型的水平，我们有信心、有能力，这款车将收复长期被外国品牌占据的公、商务接待用车市场。”

　　深耕新能源冲刺双百亿

　　2015年，中通客车全年销售各类客车17545台，同比增长36.8%，其中新能源客车销售10498台，占到了总销量的60%。按照全年销售8万余辆的预测，2015年每卖出8台新能源客车，就有1台来自中通。2015年，无疑可以说是属于中通的“新能源客车年”。这一数据也印证了中通“节能与新能源客车”的行业地位。面对如此的成绩，孙总在分析背后的原因时说道，2015年的中通客车是一个“有准备的人”。成绩的取得，除有政策刺激的因素外，更多的是来自中通客车在新能源客车领域多年的产品和技术积累。

　　技术上，中通客车2004年开始新能源客车的研发，多年来潜心积累，尤其在纯电动客车领域持续发力，先后发布了机电耦合驱动系统、车顶充电弓快充和AMT版纯电动客车研发等技术，可根据不同的市场需求，形成不同电量、不同续航里程、不同配置需要的差异化产品型谱，满足市场的实际需求。产品上，中通客车在2009年已形成新能源客车产业化规模，并始终居于行业前列。插电式混合动力领域，中通P系列混动新能源公交凭借成熟稳定的技术优势和的市场口碑，近两年早已被国内众多城市作为新能源公交的方案;纯电动领域，中通纯电动客车产品已涵盖了6.5米、8.5米、10.5米、11米、12米等车型，并包含快充式、快换式、增程式及双源无轨电车等多种产品。2015年末2016年初，中通客车前有“轻舟”，后又“蓝迪”，如今又有了E-07，一个个布局轻型纯电动客车领域的大动作预示着中通客车在2016年深耕新能源客车市场的决心。

　　“2016年的政策有所调整，中通客车早有准备，从整车品质、整车价格、适用形式等多方面做足了工作，我们会通过自身努力，从产品方面、价格方面推出更多适合市场的车，拿出更多适应市场和客户需要的产品。政策变化，我认为对中通新能源客车市场的影响不大。”孙总分享了他对补贴退坡的看法，“政策调整对我们而言既是挑战也是机遇，新能源客车逐渐市场化将促进我们产品和技术的进步，督促我们推出更多适应市场需求的产品。”

　　对于中通客车2016年的目标，孙总表示，向双百亿冲刺的初心不变，2016年仍将布局新能源客车市场和海外市场，对于海外市场，中通客车已全面做好战略布局和调整，把一部分的技术和销售人员调往海外，并推出了适应海外市场的产品。

　　采访的后，对于时下四部委刚刚发布的《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》事件，孙总也谈到了他的看法，他认为，这对于整个新能源客车行业而言是好事，有利于行业健康可持续的发展，核查的目的是肃清行业内一些违规违纪现象，理清行业发展思路，对像中通客车这样的主流客车企业而言是机遇和好事，核查也将促使中通客车更加注重客车产品的安全性和可靠性。

　　时刻关注市场用户的需求，并产品、技术以及服务的“与时俱进”，从这所有一切，我们可以看到，2015年中通客车在客车领域，尤其是在新能源客车领域，销量的井喷式爆发并不是偶然，它积于跬步，始于足下，让我们看到了一个专注于制造精神、执着于创新发展的企业形象。也让坚守在制造业的人们看到了一条创新发展，突围经济新常态的全新路径。而2016年的中通客车，无论是在，还是海外市场，无论是在新能源客车，还是传统客车，产品谱系都将更加完善，技术都将更加成熟，市场和服务也将愈加全面。如此看来，准备完全的中通客车，2016年的双百亿目标，已是近在咫尺。