青岛到遵义的大巴车随车电话

青岛到遵义豪华卧铺大巴车欢迎您！ 

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     乘坐地址：青岛16:30

     里程：全程高速

     运行：A类车 DVD 饮水面 洗手间

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 乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。 

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。 

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。 

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。 

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。 

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。 

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。 

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

事已至此，这一严格执行上级政策的事件，像是“虚惊一场”。所谓知错能改，善莫大焉。衡水市及时把握舆论监督风向作出政策调整，说明在政策执行上还是能够尊重民意、实事求是的。但这场监督带来的改变，似乎并非事情的终结，相反它带给公众更多的疑问与不解。

　　据称，衡水之所以在相应配套设施极不完善的情况下，依然一刀切要求新上出租车使用新能源汽车，主要是依据河北省公安厅交通管理局的政策规定，石家庄、邢台等几个地市也有类似现象，并暂缓执行这个政策。由此说来，问题的根子在政策的制定上。暂且不说究竟应该采取倡导式还是强制式推行新能源汽车更好，单是这项政策的可行性，就缺少足够的论证。

　　决策不是儿戏，这个道理谁都懂。科学决策要求严格遵守法定程序，进行充分的调研和征求意见，以确保政策合法、公平、有效。那么，这一常人即能看出问题的行政决策，又是如何出炉的呢？政策制定者有没有对本地区相关配套设施进行过调研？做没做可行性分析和论证？是否征求过各地市相关部门和出租车司机的意见？在很多地市提出暂缓执行之后，其为何没有对政策进行及时的调整和完善？这一系列疑问，无不指向行政决策者的懒政与失误，由此造成的行政公信力损耗，足以构成行政问责的理由。

　　除了稀里糊涂的决策，衡水在政策执行上也并非没有瑕疵。从形式上看，衡水执行上级政策看似严格，有关部门也表示正在等上级批复能否暂缓；但是，这种逻辑经不起推敲：为何媒体曝光后这种所谓的“严格执行”就能立马改变？其背后凸显的究竟是政策的刚性力量还是人的意志？媒体一介入，行政机关就转身，这种转身越快有时越令人疑惑：为何直接利益关系人的反映无法触动政策执行分毫？衡水交警部门声称“只管执行上级政策”，不管有没有政策执行的条件，则更是赤裸裸的懒政，政策执行者难道没有义务向上反映执行中的困难与问题？决策部门与执行部门之间的沟通裂痕可见一斑。

　　部门鼓励使用新能源汽车愿望良好，但反映到决策及其执行上，倘若缺乏调研、罔顾事实、疏于沟通反馈，那注定了只能是“一厢情愿”。因此，这一事件远未完结，如何从中挖掘非理性官僚主义之害，如何提高行政决策的科学与有效，如何在制定机关与执行机关之间建立敏感的反馈机制，看来并非朝夕之事。