徐州到东莞豪华大巴车欢迎乘坐

徐州到东莞豪华卧铺大巴车欢迎您！  

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     随车电话：  

     乘坐地址：徐州汽车南站8:30

     里程：全程高速

     运行：A类车 DVD 饮水面 洗手间

     承接小件托运，客到货到，可靠。

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    乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。 

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。 

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。 

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。 

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。 

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。 

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。 

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

  2009年2月上旬，科技部和财政部还联合下发文件宣布给予新能源汽车补贴，其中纯电动客车高补贴50万元。　2009年2月底，《汽车产业调整振兴规划细则》出笼，“逐步实现国产电动汽车产销规模”堪称是对纯电动车产业化的大支持。其中，三年内中央将投资100亿元专项资金，发展新能源汽车及车用电池组等关键技术；建立生产体系，形成10亿安时车用电池生产能力；逐步实现国产电动汽车产销规模，总体形成国内50万辆电动、油电合动力等新能源汽车产能。而作为新能源汽车普及的组成部分，基础建设也尤为重要。计划将于2009年12月推出新能源汽车基础建设规划，建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。

    当前摆在新能源客车产业化的大瓶颈是，与传统客车相比，购置成本太高。福田欧V虽达到了零排放，一些技术指标也处于国内，但其单车格却也达到了创纪录的500万元；苏州金龙的新能源客车单车成本也有350万元之高。事实上，国内几乎所有的新能源客车都存在着类似的问题。目前国内能够生产新能源客车的企业不少，但实现产业化的。

    日前笔者获悉，轻客企业南京依维柯将10辆纯电动轻客交付国家电网地方电业局，这也是我国轻型商用车企业实现纯电动轻客量产。

    据介绍，南京依维柯这款纯电动车，在车辆上加装了单体容量为90A.h的动力锂电池组，通过两组并联的形式，使电池的总容量达到180A.h。与普通的电动车相比，南京依维柯的纯电动车通过对车辆进行动力学计算和仿真，对车辆进行合理配置，使车辆的性能达到城市道路工况的要求，续驶里程高可达220公里，满足日常使用的要求。此外，按照60A的电流量来充电，充电时间仅需3h；百公里耗电量为40度，仅相当于普通客车油耗5升，节能性能也非常。

    在实现量产后，除满足国家电网的大单需求外，南京依维柯还正在根据2010年上海世博会的需要开发世博园区的纯电动车辆，以实现“园区零排放，周围低排放”的目标。

    除南京依维柯外，宇通、福田等商用车企业的纯电动客车也不断传出陆续量产、交付使用的消息。

    从上述企业突围新能源车量产化的过程看，笔者判断，新能源客车尤其是轻客很有可能在国内率先实现产业化。