随车电话
莆田(联系这个号码)
莆田到常熟汽车 途径 常熟
始发站
莆田
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
常熟
终点站
常熟
发车时间
16:30
运行时间
7小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1000KM
车上配置:空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注:莆田——常熟(天天发车)
服务宗旨:,,安全,格,服务
乘车注意事项:
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车,待车停稳后,先下后上;在道路上搭乘机动车,应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车,应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中,不要将任何部位伸出车外,不准跳车。
5.车辆行驶中,不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中,不要在车内,不向车外抛弃物品,乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时,除驾驶室外,不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时,上车后一定要先看门和槌的存放地方。
近期,校车安全成为社会关注的话题。校车由谁来办合适?解决校车安全问题的困难在哪?有哪些国外经验值得借鉴?
校车,不应只是学校的责任
记者:校车安全主要存在哪些问题?
李蓝(第十一届全国政协委员、中国社会科学院研究员):因校车引发的问题很多,而且城市、农村各有各的问题。在大城市,许多人用私家车接送小孩上下学,每天早晚都可以看到中小学周围挤满了车和人,加剧了交通拥堵。私家车一般是一辆车只接送一个小孩,实际上也造成了社会资源的浪费。
刘建军(中国人民公安大学交通管理工程系教授):在农村,接送学生的车辆不仅有农用运输货车、拖拉机等安全性不达标车辆,而且还有个人非法拼装车和报废车,对中小学生的生命安全构成了的威胁。校车市场需求大于校车供给形成的矛盾,校车目前经营利润低与缺少政策倾斜的矛盾,驾驶人安全意识薄弱和缺少监管制度的矛盾,以及社会关注校车和对其安全的重视不够的矛盾,都导致了目前校车行业发展的极不规范。
记者:校车应该由谁来办?在分工上,、社会和学校各自承担着怎样的责任?
李蓝:从国外的情况来看,一般的营运模式是公司经营、监管。在我国考虑校车问题,还应该进行城乡一体化规划、公交系统一体化规划,才能让校车更顺畅地行走于城乡的大街小巷。
具体做法上,,需要承担起这个责任,制定出可行目标和计划。允许营运校车的公司应有较为雄厚的经济实力,可以考虑让一些在管理、人力、物力、技术等方面有优势的大型企业来承担这个工作。国家还应对承担营运的企业提供一些法规、社会资源等方面的优惠政策。在分工上,部门主要承担着规划和监督的任务,社会力量则承担筹集经费等。让学校来承担办校车的责任,压力太大,从人力和财力上看,也不太现实。
刘建军:就目前的经济发展状况而言,校车发展应当由来主导:制定有关安全管理法律法规,制定校车制造安全技术标准,出台相应的管理政策,指导和扶持有关的运输企业经营校车服务。各地教育行政部门和学校是校车营运企业的监管部门,公安机关交通管理部门是校车驾驶员和校车运行的安全管理部门。
校车发展还需转变观念
记者:解决校车问题的困难主要在哪里?
李蓝:在我国,校车没有标识,也没有特殊的路权。虽然有关部委出台了一些针对校车问题制定的政策和规定,但并没有得到很好的实施。
另外,整个社会在解决校车的问题上积极性不高。这就需要转变观念,将对校车的家庭要求、社会要求,转化为惠民利民的行动。此外,还有社会压力问题,目前家庭、社会舆论在解决校车问题上所施加的压力还比较小,也没有下大力气来解决这个问题。因此解决校车问题的关键,在于需要转变观念。
记者:国外有何经验可以借鉴?对于校车安全管理,您有什么建议?
李蓝:在美国,校车由的公交公司营运,由家长和教育部门双重监督。家长主要对校车定价进行监督,使其在公司正常运转的前提下,增加社会福利。此外,从联邦到各州,涉及校车安全的法律法规和各项标准共有300多项,从校车的材质到车身的厚度等,都有详细规定。
美国对营运公司和校车给予了一系列优惠。是校车的特殊路权:规定校车在行驶过程中不能被超车,以学生的安全;此外,校车的路权消防车、救护车等,如果遇险,需要对校车进行救援。其次,明确规定了校车有统一的颜色以便于识别,规定教师不能上车以学生权利,规定校车的司机以及车上的看管员享受国家公务员待遇等。
这些都是我们可以借鉴的经验。
刘建军:从校车发展比较成熟国家的经验来看,要解决校车问题,需要制定优惠政策,完善现行的道路交通运输管理法律法规,制定有关校车的安全技术标准,建立校车及其驾驶员准入和管理制度,制定校车安全和通行的交通规则,大限度校车运行的安全畅通。