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嘉兴到福州汽车 途径 温州，福鼎，福安，连江，宁德　

始发站

嘉兴

发车时间

12:30 14：00 16:30

途径

连江 罗源 宁德

下白石 霞浦 福鼎

终点站

福州客运北站

发车时间

16：30

运行时间

11小时

汽车类型

奔驰卧铺

票价

350元 里程1100KM


车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间


备注：嘉兴——福州（天天发车）


服务宗旨：，，安全，格，服务


乘坐大巴注意事项

(一)候车时的注意事项
发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的，不乘坐该车；车超员时也千万不要乘坐。同时，要特别注意汽车的车况和载客量。遇到这类情况，宁可错过旅途也不要把自己置于危险之中，在必要的情况下可以拨打110举报。

在等候乘坐公共汽车时，要在站台和地点等候车辆，不要站在车道上候车。

排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤，拥挤时也容易给扒手可乘之机。

绝不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危险化学品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸，严重危及大家的生命安全。


(二)安全乘坐大巴四部曲

1、系好安全带
这个是重要的！一定要记住系！好！安！全！带！安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。

2、乘车时要坐稳
乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。

3、乘车途中好不要睡觉
睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4、乘车途中好不吃东西
糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。


日前，在由北京地球村环境教育中心主办、能源基金会支持的第37届中国可持续能源记者论坛“绿色出行——畅想通畅的绿色交通”上，包括长安大学教授、北京市交管局原副局长段里仁在内的多位为北京的“堵”症号了脉，而他们开出的药方，其核心是六个字：重新分配路权。

　　路权争夺战

　　2010年12月2日下午16点10分，地点在北京市德胜门外大街自北向南路段，距离记者参加的“绿色出行——畅想通畅的绿色交通”会议举办地中国国际科技会展中心不足500米。这时候，如果从马甸桥西南角的高楼上往下看，将会看到一幅壮观的画面：东西走向的北三环和南北走向的德胜门外大街上，大大小小的车辆汇成两条缓慢蠕动的钢铁“河流”。记者乘坐的这辆出租车从科技会展中心到积水潭桥地铁站不过3公里，却足足走了半个小时。

　　“北京交通矛盾的焦点，就在于路权的分配上，因此，治理北京交通的办法，也还要落在这上面。”北京市交管局原副局长，长安大学教授段里仁对记者说。

　　在段里仁的记忆中，近30年来北京有过三次大拥堵，而每次都是和路权的争夺有关。

　　“现在的拥堵其实从2007年就开始了，北京的机动车交通几乎是清一色的汽车交通，而小轿车数量又迅速增加，它所占的行与停的道路面积使北京即使再拓宽道路，也无法满足其需要。而与此同时，其他出行方式的路权也被大量挤占。”段里仁说，“在我看来，北京中心城区的路权分配要给公交车，第二是自行车，第三步行，第四是出租车，第五才是小轿车。”

　　倾斜的路权

　　在段里仁看来，既然拥堵的主要原因是小轿车，那么就要减少小轿车，但前提是满足市民的交通需求。因此要在公交的前提下，提倡交通工具的多样化来替代小汽车。

　　实际上，公交早已成为北京市的既定政策。2009年，北京的公交运营线路已经达到882条，年客运量50.37亿人次，公交车数量达到27963辆。北京市还开通了5条快速公交道(BRT)，到2010年年底，开通地铁线路13条，总长度已经达到336公里。但以公交的努力并未显著改变市民的出行方式，也未改善北京的拥堵状况。

　　北方工业大学交通研究中心陈艳艳教授告诉记者，“由于资源向中心城区的大量集中，中心区房价越来越贵，市民住得越来越远，目前北京市民的平均通勤距离达到14公里，但现在地铁、公交的服务水平不尽如人意，导致了大家纷纷购买小汽车，毕竟站在公交车上堵不如坐在小汽车里堵。”

　　陈艳艳曾做过一项调查，“公交车平均走14公里时耗62分钟，而小汽车走14公里是40分钟，小汽车效率是公交车的1.5倍，大大公交的出行效率。这种情况之下，决定人们是否选择公交的影响因素不是票价，而是乘车的速度、出行的时间。”而调查结果显示，得到路权保障的公交道上的速度优于普通的线路，高出20%左右。

　　而对于自行车和行人来说，路权的保障更糟糕。“现在交通疏阻简单的办法是道路挖潜力、扩路、扩大使用空间，但空间是有限的，要扩充机动车的资源，必然挤占自行车道和人行道。不仅行车占用资源，停车也占用车道。”陈艳艳说。