丹阳到福安市直达车///乘车资讯///随车电话

随车电话
(联系这个号码）
丹阳到福安汽车 途径 温州，瑞安，苍南，福鼎　
始发站
丹阳
发车时间
11:00 12:00 15:00 17:00
途径
温州，瑞安，苍南，福鼎
终点站
福安汽车站
发车时间
10：30
运行时间
10小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
350元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：丹阳——福安（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘车安全知识:

1.在客车里，万一有什么危险，诸如火灾、有毒气体扩散、或者暴恐发生等需要大家快速逃离的情况发生，你知道如何逃离吗？

2.乘客门在其内外，都有逃生开关，打开玻璃保护罩，顺时针转动红色的开关，然后将大门拉向开的方向；

3.天窗也可逃生，同样是打开玻璃护罩，顺时针旋转红色开关，然后用力将天窗朝外朝上顶出；

4.能滑动的玻璃窗是更多的逃生渠道，打开保护按扣，即可推开玻璃窗；

5.逃生锤，自从那年特大暴雨之后，逃生锤在各个大型客车上广泛配置。危机发生时，可以取下逃生锤，用力敲击玻璃窗的上下角，即可打开逃生通道；在窗外者，也可以用硬物大力敲击窗玻璃，打开逃生通道；

6.司机门也是逃生通道之一，危险发生时，司机时间要打开此通道，此外，驾驶座附近也有逃生窗，可以破窗而引导乘客逃生


记者通过采访发现，全国范围内商用车实施国IV排放，仍存在几大制约因素。

　　柴油机制造商时刻准备着

　　2010年11月29日，第九届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心开幕，柴油发动机界齐聚一堂，玉柴、潍柴、东风康明斯、上海日野等一系列行业都带来了新产品。

　　记者在现场了解到，尽管国家一再推迟机动车尾气排放第四阶段标准的实施时间，但多数柴油机企业都已经做好了充分准备，具备量产国IV发动机商品的能力。据记者统计，全场满足国4排放标准的柴油机占柴油机总数的60%，大部分厂家带来了满足国5排放标准的柴油机，占全场柴油机总数的10%。

　　玉柴一位技术人员告诉记者，早在2006年，玉柴首台国IV重型柴油发动机就已下线，而玉柴首台国V发动机也在2007年12月成功研发。上海日野工程师王云飞表示，上海日野国IV发动机在2008年就已经服务于北京奥运会，接受了市场的严格考验;同时，上海日野也已具备量产国IV发动机的能力，可以随时接受客户的预定。

　　几大因素制约国IV普及

　　发动机制造商严阵以待，时刻准备着国IV法规的实施。可是，单单拥有满足标准的发动机，就可以在全国范围内实施商用车国IV排放标准吗?多数人士认为，制约排放标准实施的主要因素有三个。

　　，油品不达标，从根源上制约排放。从国III到国IV排放标准，要求车用柴油中硫含量从350ppm降低到50ppm(ppm意为百万分之一，如果1升油中有1/1000毫升的硫，那么含硫量为1ppm)，但是目前国内很多加油站柴油中硫含量却在500ppm左右，勉强才能达到国3油品标准，11月30日，在中国汽车报主办的中国内燃机发展论坛上，针对近国家环保部把国IV排放标准提上日程，汽车工业协会秘书长杜芳慈认为完全不切实际，他指出，目前限制国IV排放标准实施的大问题，已经不是燃油发动机的技术问题，而是市场上成品油的油品问题。

　　第二，配套措施问题。中重型发动机满足国IV主流技术路线主要有两种，一是EGR(废气再循环)+DPF(颗粒捕捉器);二是采用SCR(选择性还原后处理装置)。现在国内主要采用的是SCR技术路线，SCR技术是将添蓝(浓度32.5%的尿素水溶液，纯净度，杂质含量标准有规定)喷入发动机排气管，改进尾气排放，使发动机污染物排放更。由于添蓝的消耗量是燃料消耗量的2%-5%左右，这就需要在加油站配备添蓝加注站。据记者了解，目前国内只有北京、上海和广州这三个城市的少数加油站配有添蓝加注站。

　　第三，遗留问题尚未解决，在国II升级到国III标准的时候产生了一系列问题，比如假国III、套牌问题等，这些问题还没有完全解决，商用车就要上马国IV，旧愁未消，新病又来，完全得不偿失。

　　一位由此认为，在全国推行国IV不太现实，在一线城市和部分迫切需要节能减排的地区实施国IV排放才具有一定的可行性。此外，商用车中的卡车担当着走南闯北运输货物的角色，在油品上会受到地域的限制，而根据国家大力提倡的公交政策，在局部地区的公交系统中率先实施国IV标准，还是很有可行性的。