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泰兴(联系这个号码）
泰兴到龙岩汽车 途径 泉州，厦门，漳州，龙岩　
始发站
泰兴
发车时间
13:00 14:00
途径
泉州，厦门，漳州，龙岩
终点站
龙岩汽车站
发车时间
16：30
运行时间
15小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1500KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：泰兴——龙岩（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


乘车须知：　

1、 旅客随身携带乘车的物品，每一张全票可免费10公斤，每一张儿童票可免费5公斤，体积以能放置在本人座位下或车内行李架上为限。超过规定，其超过部分按快件货物收费;占用座位时，按实际占用座位数购票。
　　
2、 旅客应自觉接受和配合本站值勤人员对危险品检查。以下物品严禁进站寄存、托运及携带乘车：⑴易燃、易爆等危险品;⑵有可能损坏、污染车辆或有碍其他旅客安全的物品;⑶有刺激性异味的物品;⑷法律和规定禁运的其他物品。
　　
3、 旅客应按所购车票类别，分别进入直达快车候车室或普通客车候车室等候上车，留意所乘班车信息，及时检票上车，避免漏乘错乘。未经检票，旅客不要进入月台或自行登车。严禁旅客在车场和班车卡位随意走动或蹲立，以策安全。
　　
4、 班车的线路、班次、时刻、票价等如有变动，以本站当天信息为准。班车如遇意外晚点、停开或变更车辆类别，本站按交通部《汽车旅客运输规则》第36条的规定处理：本站在收到班车因意外晚点、停开的信息后将及时发出公告;旅客需要改乘，本站予以改乘签证;旅客需要退票，本站退回全部票款;变更车辆类别，本站退还或补收票价差额。对班车因意外晚点、停开或变更车辆类别，本站无经济赔偿责任。
　　
5、 客运站欢迎旅客监督。旅客如有意见或建议，请在候车室的《旅客意见簿》详细留言。如有投诉或其他重要事项，请直接到服务总台或找本站值班主任。


近期天然橡胶的价格暴涨，已经达到历史高水平，这使国内部分轮胎生产企业已出现亏损现象。业内人士分析，天然橡胶大幅涨价主要是因为主产地受天气影响产量下降，以及轮胎产量激增导致需求增加。今后一段时间，天然橡胶价格仍将保持上涨的趋势，轮胎生产企业还将面临原材料紧张的局面。

天然橡胶减产导致价格快速上涨

据山东省橡胶行业协会副理事长郑永祥介绍，目前世界橡胶产地主要包括巴西、泰国、马来西亚、印度尼西亚等国家，以及我国的云南、广西、广东、海南和福建的部分地区。“我国是世界上的产胶大国，也是消费大国。国内橡胶产量约为50万吨，每年进口天然橡胶约占国内总需求的70%以上，其中就有超过70%的天然橡胶运用在轮胎工业上。”

2010年以来，由于国内主产地云南等省份遭受了干旱天气，以及泰国、印度等国外主产区割胶期因阴雨天气延后，导致天然橡胶产量比往年有所减少，天然橡胶价格2010年下半年快速上扬，致使轮胎生产企业成本上涨。

目前，山东省轮胎企业的天然橡胶每月消耗量超过10万吨，预计年消耗量在170万吨左右，占全国天然橡胶用量的一半左右。大部分山东轮胎生产企业的天然橡胶来源形成了固定的渠道，包括有进口资质的企业直接进口用于生产和分销给其他企业，或者在泰国等国家拥有自己的橡胶生产基地等。但在海外自己有天然橡胶生产基地的企业只占很少一部分，大部分企业仍然依靠进口。

鲁能金穗期货天然橡胶分析师邢政说，2010年包括我国南方省份等产胶地区出现了干旱天气，以及部分轮胎生产企业新建产能的投产，导致部分贸易商觉得有机可乘，开始涌入天然橡胶市场“大量资金涌入天然橡胶期货市场，哄抬了价格，而期货价格又进一步影响到了天然橡胶的现货市场，也带动了现货市场价格的上扬。”

以上海期货交易所的橡胶1105为例，6月8日格为20055元，此后价格一路上扬，11月10日达到了38400元的高值。虽然11月14日前价格略有下降，但仍在34000元左右徘徊，相比6月初的价格涨幅高达69%。

部分轮胎企业出现亏损迹象

中国橡胶工业协会会长范仁德说，目前天然橡胶价格高涨造成轮胎企业经营困难，可能说是到了历史上困难的时刻，轮胎企业的效益已降到低水平，利润率低于3%，企业不能运转。根据目前的发展趋势，不少企业的利润率将降至3%以下。这种情况引起、协会、企业的高度关注。

“除天然橡胶价格外，人民币汇率在逐渐提高，贸易壁垒越来越严重，预测今明两年，轮胎行业将面临非常严峻的考验。”范仁德说。

山东目前拥有橡胶加工企业4000多家，橡胶耗量超过全国一半。其中，天然橡胶消耗量大的机动车轮胎生产企业500余家，产量从1985年以后一直居全国，占全国总产量近50%。

郑永祥表示，除了天然橡胶涨价之外，山东省轮胎生产企业还受到产能迅速增加、利润下降、行业无序竞争和出口受限等多方面影响，部分企业已经出现了亏损的迹象。

在天然橡胶价格上涨的同时，山东省轮胎生产企业继续保持产量快速上升的趋势。郑永祥说：“现在全国轮胎行业的现状就是厂家多、产量大，全国各地的轮胎产量都在增长，山东轮胎产量继续保持了30%以上的年增长率，这就造成了橡胶用量激增，致使价格攀升。”

从2009年天然橡胶开始上涨以来，山东新增不少轮胎生产企业，导致地方轮胎项目上马过量，产能增加过快。一些原本生产其他橡胶制品，甚至橡胶衍生化工产品的也转来生产轮胎。此外，一些天然橡胶外的企业也在进入轮胎生产领域，比如一些房地产企业因房产调控等原因进军轮胎行业，造纸企业也进入这一领域。

行业人士表示，在天然橡胶供应有限的情况下，轮胎产能的快速扩张导致原材料供需矛盾凸显。“一些轮胎生产企业不得不从贸易商手中采购天然橡胶，这样一来生产成本就抬高不少，进而影响了企业利润。”郑永祥说。

建议多举措保障原材料供应

一些和行业人士表示，当前国内轮胎行业无序竞争现象，天然橡胶对外依存度过高，轮胎行业和企业仍需从多方面努力，保护行业利益。

应充分利用期货市场发现价格和规避风险的两大职能，根据期货市场价格变动来合理安排现货采购和生产销售计划，通过期货市场规避价格暴涨暴跌的风险，达到套期保值的效果。郑永祥建议，在当前天然橡胶价格过高，企业面临亏损的情况下，在生产、技术、管理上挖掘潜力，节能降耗，提高劳动生产率，在产品质量的前提下，选用更廉价的其他原材料。

其次应出台相关鼓励政策，扩大合成橡胶产量，并加大对其他天然橡胶作物的种植。郑永祥说，合成橡胶有多种，其中一种按天然橡胶分子结构合成，可部分取代天然橡胶，价格比天然橡胶便宜20%。国家应加大扶持力度，增加合成天然橡胶产量。

中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民表示，建议轮胎企业及时调整轮胎价格，这是直接、有效地消化橡胶原材料涨价因素的办法。由于原材料价格大幅度上涨，抬高了轮胎价格，根据市场价格规律，及时调整轮胎价格应成为各企业的自觉行动。其次，企业应视情况及时调整生产计划，限产或压产，淘汰落后产品，既可提高对天然橡胶等原材料的有效利用率，又可平衡现有的轮胎市场，压缩轮胎库存。此外，强化内部管理，节能减排，降低生产成本。