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泰州到汕头汽车 途经　浙江 福建 汕头
始发站
泰州南站
发车时间
11：00 12:00 13:00
途经
惠安：漳州：潮州，揭阳
终点站
汕头汽车总站
运行时间
18小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：泰州——汕头（天天发车）
服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨(详情：)

一、乘车安全知识资料

　　1.所乘车辆靠站停止前，不要向车门方向涌动。车辆停稳后，先下后上，按顺序上下车。

　　2.上车后，扶好或坐好，不故意拥挤。

　　3.乘车过程中，不把身体的任何部位伸向车外。不向车外抛洒物品。

　　4.乘车过程中，保管好自己的财物。

　　5.不在机动车道候车辆或者招呼营运汽车;在机动车道上不得从机动车左侧上下车。

　　6.不携带易燃、易爆、强腐蚀性等违禁物品乘车。

　　7.所乘车辆发生交通事故时，要听从司售人员指挥。

二、交通事故逃生常识

　　1.发生交通事故自己被困在所乘车辆中时，可击碎车窗玻璃逃生。

　　2.从所乘车辆中逃出后，要远离事故发生地点，防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害。

　　3.逃生后要迅速报警或拦截车辆救助其他未逃生人员。

　　4.所乘车辆着火时，应先防止吸入烟气窒息，再设法逃生。

我们搞汽车，对润滑油对燃油理解认识都差不多，燃油稍微好一点，润滑油在企业是一个配角，你企业搞润滑油的，包括搞汽车电子，材料的，都是配角，我们搞汽车的我们是主角，这个真的是这样。

2010年11月17日，我国首部系统指导商用车润滑产品使用的《商用车润滑导则》在北京正式发布。中国汽车工程协会副理事长付于武出席发布会并接受了记者的专访，以下为专访实录。

做行业标准具有很强的示范效果

记者：我个问题问付理事长，我想问我们制订这个规范的初衷是什么，咱们希望达成的目的和目标是什么？

付于武：其实我一直希望把中国汽车工程学会打造成具有更大的国际影响力，在国内更能发挥作用的一个社会团体。而这个高境界，我觉得就是提出标准和规范。

我们应该学习美国的学会SAE，他们做的工作是非常具有前瞻性的，基础性的，创新性的。所以美国SAE每年出台大量标准，为汽车行业和相关产业所引用。具有很强的社会效益，也有很好的经济效益，所以我一直有这么一个梦想。

但是在中国，标准一直是国家主导的，但是行业标准谁来做呢？看看各个国家，包括日本和美国SAE，都是行业协会主导，所以这个《商用车润滑导则》的出台，圆了我们协会的这么一个梦。所以它对于行业将来采用SAE的标准，来引导行业的技术进步具有很强的示范作用，所以我刚才讲了，我们又创造一个历史，因为我们从来没有行业标准，相关行业有很强的愿望，所以有很强的示范作用。

第二个从创新角度，这也是创新思维的结果。如果说我们受制于原来的体制，那可能这是不会出生的，这种标准是我们思想创新和体制创新的结果，同行认可，所以它有创新性，示范性。另外我还想，他会具有持续性。

我们对润滑油行业了解太少

记者：您认为目前大家对这个行业的认识现状如何？有没有存在一些误区？

付于武：我们搞汽车，对润滑油对燃油理解认识都差不多，燃油稍微好一点，润滑油在企业是一个配角，你企业搞润滑油的，包括搞汽车电子，材料的，都是配角，我们搞汽车的我们是主角，这个真的是这样。从制造角度，八十年代我们一汽搞清洁车的设计，我还是负责传动系统，一万公里下来，齿轮磨损非常严重，为什么？就是润滑油选错了，其实这在一汽这样的企业不应该发生的。反过来说我们这个产业状况，确实有问题，从制造商到售后，这整个链条都应该做的。

记者：刚才您也提到了，工程学会以后可能会发布燃油导则，汽车零部件的一系列行业规范，能不能透露一下相关信息，我们工程学会以后怎么做这些推动企业技术创新工作？

付于武：SAE的标准是发达国家都在做的，我们现在筹划的是关于钢方面的几个标准，包括齿轮钢，结构钢，弹簧钢一系列的，有32个标准，这个是在汽车轻量化的基础上，联盟终的结果就是技术规范，而且这个标准又在联盟内要推广，而且行业也要应用，这才有成果。材料方面走的步伐是比较大的，当然也是《商用车润滑导则》给我们开了一个好头，下一步零部件是转向机，转向机有各式各样的，所以我们要搞一个转向机的技术规范，这属于零部件。所以我们想通过润滑油的标准，材料标准和零部件的三个方面的示范，在行业里搭建起ASE建筑规范平台体系。

我可能更关注的是行业迫切需要的一些技术准则，更加关注的是对相关行业，相关产业更加迫切需要合作的技术规范。所以为什么我们在材料和润滑油先启动，这是有道理的。

记者：我们了解的情况就是，厂商通过一次召回，同步换油，同步保养的比例是30%，有的厂家可能把召回当作一种盈利的手段，您怎么看？

付于武：怎么说，这个都是深层次的东西，包括十二五规划，我跟发改委建议说，我说电动车什么的你们都统筹一下，要不然都搞你们谁也弄不好，标准我找质检总局，我说这个从国际规则来说就是我们办，不用争论的，他说这个问题很复杂啊。所以我为什么跟廖总（昆仑润滑油总经理）出润滑油导则，是在这种背景下，就是要打破篱笆，所以我一发不可收拾了，就得往下做了，所以这个是有冲动的。后来他们也说你们干这个也有意义的。