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淮安到深圳汽车 途径 惠州,东莞,广州,深圳
始发站
淮安
发车时间
11:00 12:30 14:00
途径
惠州,深圳,东莞,深圳
终点站
深圳银湖车站 深圳宝安车站
发车时间
10:30
运行时间
20-22小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元 里程2400KM
车上配置:空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注:淮安——深圳(天天发车)
服务宗旨:,,安全,格,服务
乘车安全知识:
1.在客车里,万一有什么危险,诸如火灾、有毒气体扩散、或者暴恐发生等需要大家快速逃离的情况发生,你知道如何逃离吗?
2.乘客门在其内外,都有逃生开关,打开玻璃保护罩,顺时针转动红色的开关,然后将大门拉向开的方向;
3.天窗也可逃生,同样是打开玻璃护罩,顺时针旋转红色开关,然后用力将天窗朝外朝上顶出;
4.能滑动的玻璃窗是更多的逃生渠道,打开保护按扣,即可推开玻璃窗;
5.逃生锤,自从那年特大暴雨之后,逃生锤在各个大型客车上广泛配置。危机发生时,可以取下逃生锤,用力敲击玻璃窗的上下角,即可打开逃生通道;在窗外者,也可以用硬物大力敲击窗玻璃,打开逃生通道;
6.司机门也是逃生通道之一,危险发生时,司机时间要打开此通道,此外,驾驶座附近也有逃生窗,可以破窗而引导乘客逃生
常州大学城的外地学子,从上一个小长假开始就特别开心,乘车回家时不再要赶到15公里外的常州汽车站,离学校500米的武进汽车客运站的班次已从原来的217班增加到506班,苏北、浙江、安徽、山东等线路都在这里始发和配载。
这是常州市9月份起公路客运格局大调整后的写照之一。
由此,国庆小长假在沪宁高铁的强大攻势下,公路客运客流量不减反增,突破40万人次,其中10月1日客流量达到8.4万人次,创下历史高纪录。统计还显示:9月、10月客流量为145万人次,与去年同比增加20%;车站实现营收6000多万元,同比上升20%。
客运站场重新布局、常武客运一体化整合、提升线路公司化经营比例。三步调整棋,盘活了资源,在逆境中实现了社会效益、经济效益双赢。
“一主三辅”新格局
大调整的个动作,是客运站场重新布局。
站场资源是公路运输的核心,合理布局站场,升级站场设施,提升道路出行舒适度,是市场竞争的关键所在。常州公路客运撤销了清凉汽车站和武进汽车站,使常州汽车站和花园汽车站、城北汽车客运站、武进汽车客运站,在站场上形成“一主三辅”的格局。
今年6月25日,常州汽车站从新丰街迁入火车站北广场客运中心内,与铁路、公交、出租车等多种运输方式有效衔接,真正实现了各种不同交通方式的快速换乘和无缝对接,让旅客感受到便捷。如今,新站拥有营运线路245条,覆盖浙、皖、豫、赣、闽、鲁、鄂、沪、粤等10省3市,大可以满足日发8.5万人次,从根本上解决了老站一到高峰期就客流拥堵的现象。
南线北发,北线南发
原来常武地区经营公路客运主要有2家企业,一家是具有道路客运资质的常州路运公司,拥有客运班线213条,运营车辆300余辆。对客运班线采取公司化经营和承包经营两种方式,其中承包经营占三成;另一家是位于武进区的常州城际客运公司,拥有客运班线73条,运营车辆131辆,均为承包车辆,客运班线中有80%与路运公司所经营的班线相同,成为复线经营。承包班次经营者往往采取不正当竞争手段,旅客投诉率居高不下。
常武客运合一,路运公司组建为常运集团,对常武客运资源进行了整合。2010年9月1日,常运集团按照“南线北发,北线南发”的原则,对常武客运班次进行统一调整,往浙江、宜兴、福建、广东方向的南边班次,从常州汽车客运站始发,到武进汽车客运站配载。往北边的,如苏北、山东方向的班次,调整到武进汽车客运站始发,常州汽车客运站配载。客运资源互补,使常州汽车客运站日发班次由1050班增加到1400班;武进汽车客运站由217个班次增加到506班,日发送客流实现翻番,武进汽车站人气大增。
全市一盘棋战略,优化了资源配置,节约了运行成本,提高了运输效率,更取得了明显的经济效益。以前,武进公司有6辆客车跑江阴班次,亏本经营。一体化后,常运集团对该班线抓管理、抓服务,每日投放12个班次,规范经营,实载率达到60%左右,近两个月该班次已扭亏为盈,旅客满意率达到92%以上。
加大公司化经营力度
加大客运班线公司化经营力度,打造公路“动车组”,是提升公路客运软实力的重要渠道。
公司化经营,企业拥有完全的经营权,规范经营、服务到位,克服了原有承包形式下的管理失控,提高经济效益,发挥品牌效应,旅客安全得到保障。如今,公车公营已从以往的一个点,扩展为一个片,如南通片区过去只有启东、南通、如东实行公车公营,这次海安、如皋、吕四、三余、金沙、海门、四甲等,均进行线路改造,实行公司化经营。常运集团公司化经营率已达到了70%以上。
此外,常运集团合理利用资源,对有复线、或有相同起讫点,如姜堰、南通、淮安、楚州、湖州、杭州等线路,采取“增车增班”或“减车增班”政策。对一些线路上实施“车辆压缩,减车不减班”的政策,提高车辆实载率。如宝应线上共有5辆车,其中武进城际客运有3辆,常运公司有2辆,这次全部改造为公车公营,车辆压缩为4辆。兴化线路上武进公司有7辆车,这次调整为4辆,减车不减班。公司还投资近5000万元,更新了100多辆客车,在灌云、灌南、东台、沭阳、涟水等21条班线上更新了车辆,满足了旅客商务、旅游等出行需求。目前,常运公司拥有客车近600辆,其中高以上的豪华客车达到90%以上。