福鼎到威海卧铺大巴车√查询

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福鼎到威海汽车 途径 连云港 日照 青岛 即墨　文登 荣成 威海
始发站
福鼎
发车时间
17：00
途径
日照 青岛 即墨 文登 荣成
终点站
威海市汽车总站
发车时间
16：30
运行时间
19小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福鼎——威海（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘车时做到：

1、上车后往车厢里面走，站在车门口容易被人挤下车，拉好扶手。

2、车辆行驶的过程中保持手，手臂和头部在客车内，不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免发生意外;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

3、乘车时要坐稳，没有座位要把双脚自然分开，手紧握扶手，不要在车上打闹，也不要随意走动， 如果您的客车有安全带，每次都正确扣上。

4、注意坐在你的座位和服从司机、乘务人员的安排。 旅客在客车上的一切行动要听从跟车乘务员的安排和指挥，不能擅自要求司机中途停车或下车。记得一直都留在座位上，保持通道通畅

5、当客车来到一个铁路道口，停止说话，保持沉默，使司机可以听到火车 接近。 避免任何高声的或破坏性行为，防止分散客车司机的注意力。

6、 要有礼貌，尊重你的司机。因为对于司机来说，安全驾驶是一个的责任。旅客在乘坐客车时要文明礼貌、互相帮助、互相关心和照顾，发扬助人为乐的精神。

7、严禁在客车上喝饮料、吃零食、乱吐痰或乱扔垃圾，要保持车内环境的清洁卫生。

8、旅客乘车时不许大声喧哗、走动、把手和头探出窗外，以免
发生意外。严禁大声喧哗、打架。

下车时注意的问题：

1、等车停稳后再下。开门前，先看一下车周围有没有自行车或摩托车经过，要在没有车辆驶近的情况下再打开门，防止车门突然打开使后面跟上的自行车或摩托车撞上车门而发生意外。

2、下车时不要拥挤，不要争先恐后，要有序下车。

3、当车停稳下车后，不要从车前或车后横穿道路，应走离车前或车后20米以上，选择有红路灯的地方过马路。

张文波说，现代交通工具主要有四个分类：快捷交通系统、物流交通系统、常规交通系统和大容量交通系统。“立体大巴”虽然速度不能与轻轨、地铁相比，但是融合了后三个分类的一种新型交通方式。“可以提高土地的利用率，能够提高道路的通货量，能够有效的缓解大型城市的公共交通。”

　　张文波说，预计今年年底，快巴将在门头沟投入试运营，试运营的初步里程是6公里。

　　高时速60公里，非高峰时段可减车厢

　　宋有洲介绍，“立体快巴”内部和地铁相似，有两排背靠背的座位和若干扶手，一次能容纳1200名乘客，高时速60公里。不过，快巴的综合成本却很低，5000万元左右仅是地铁投入造价的10%左右；全程使用电力和太阳能电伏板采电，与其它各种燃油公交大巴相比，可降低成本30%左右。“为重要的是，快巴比地铁和轻轨灵活。”宋有洲介绍，快巴的车厢是可以卸载的，在非高峰期，可以只开一节或者两节车厢，发车间隔时间也可以自由调整。

　　不过，北京、上海等大城市都有很多高架桥，有些高架桥会低于“立体快巴”的高度，快巴被挡住无法开过怎么办？宋有洲说，改造高架桥的成本会比较高，但地面改造成本却比较低，只要把地面往下降就可了。一些挡路的交通指示牌也可以稍加改造，整个施工成本也很低。

　　[“立体快巴”·关注]

　　纽约时报以封面形式报道“立体快巴”

　　宋有洲的“立体快巴”亮相是在今年4月北京的科技博览会上，当时被中央电视台等媒体报道后开始引起高度关注。美国《郝芬顿邮报》8月3日也报道了这个创新构想。次日，在当地一家网站便有1500多名网友对此发表评论，有人甚至惊呼“美国创新能力走下坡路、已被中国‘打败’。”

　　上周四，纽约时报以封面形式对“立体快巴”加以报道后，再次在引发高度关注。

　　[“立体快巴”·释疑]

　　质疑1：

　　下层车辆如何避视线被挡？

　　解答：由于快巴底层两侧是镂空的，且有照明灯等，所以即使在下层行驶，也不会影响司机视线。

　　宋有洲介绍，快巴底层两侧是镂空的，且底部刷成白色，并装有若干照明灯，所以即使汽车在下层行驶，也不会影响司机视线。另外，快巴轨道也和路面一致，并不会给汽车司机变道带来不便。“不过，快巴是全新的交通工具，刚在路面上运行时，下面穿过的汽车司机可能会有个不适应的心理过程。”

　　至于快巴上面，则和地铁一样在驾驶室设有2个司机，一个负责驾驶一个负责观察可能出现的各种紧急情况。

　　质疑2：

　　快巴转弯问题如何解决？

　　解答：“立体快巴”与小轿车同步行驶时，一旦遇到路口、转弯，前方红灯及快巴身上的红灯会亮，小车先停十几秒，让快巴先转过或者通过后，小车再走。

　　快巴适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交（BRT）的法规。也就是说，立体快巴在与小轿车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及快巴车身上的红灯会亮，小车先停十几秒，让快巴先转过或者通过后，小车再走。转弯时快巴也会把速度减在每小时10到15公里，从而防止转弯过急让整个快巴侧翻。

　　一般来说，“立体快巴”与公交道路并行，快巴沿着随路面铺设的轨道转弯，车轮和每节车厢的连接处也都有应对转弯的机构。但遇到个别比较急的弯，如果有必要，可以对原有道路进行改造，按“立体快巴”转弯半径增设一条的转弯车道。

　　质疑3：

　　如何确保快巴行驶安全？

　　解答：“立体快巴”行驶线路是半封闭的，轿车通行需要有的入口和出口。此外，快巴在每两个站之间是封闭的，可避免轿车随意驶入车道发生交通事故。

　　“快巴行驶线路是半封闭的，轿车通行需要有的入口和出口。”宋有洲说，该出入口设在快巴站点，这时快巴速度很低，轿车司机可以趁机并线。除此之外，快巴在每两个站之间是封闭的，从而避免轿车随意驶入车道发生交通事故。

　　快巴的刹车也是特别经过设计的，有“掐轨道刹车”和“卡轨道刹车”等三种方式可以让快巴紧急情况下立即刹车。另外，晨报记者在效果示意图上还看到，快巴车道上还设有限高龙门架，防止大车或超出快巴限高的车辆进入快巴道。

　　万一快巴下面出现连环相撞，或者被其他道路车辆撞上怎么办？宋有洲说，车内设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离这个大巴腿壁太近了，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。“即使轿车撞击到快巴，也仅是撞到它的‘腿’，这些‘腿’是由很重的钢材构成，很能抗撞。何况快巴是宽度大于自身高度，即便受到轿车撞击也能很稳。至于乘客，他们都在在2.2米以上高度，完全是安全的。