福清到安徽淮南大巴车票价√客车班次查询

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福清(联系这个号码）
福清到淮南汽车 途径 淮南　
始发站
福清
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
淮南
终点站
淮南
发车时间
16：30
运行时间
11小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元 里程1200KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福清——淮南（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



　这一模式隐然地将商用车的生产链条、消费链条、服务链条和零部件链条融为一体，并成为其他单一客车制造商难以企及的着力点。而在一些区域，这种集中优势已经显现：如广州，一些大的客运企业已将广汽日野3S店定为售后维修特约店，为其提供零部件和售后支持。
　　产品布局
　　广汽日野希望北京福正今年能把订单提高到1000辆，对于一个新进入者而言，如果完成，这无疑交上的是一张靓丽的成绩单。
　　刘立新告诉《汽车商业评论》，除企事业单位、机关和学校的班车外，他们还将对客车车市场进行突破：与中国移动、应急办、公安部、卫生部等多部门合作开发应急指挥车、流动医疗车和电力工程车等。新消息是，他们已拿下内蒙古经销权，下一步拟在内蒙古建店。
　　经销商的成绩单很大程度上要依赖产品支撑。广汽日野(沈阳)11米和12米公路客车切入市场。
　　在业界，这块市场曾被喻为黄金线路。但在2009年，在全球经济危机和来势汹汹的高铁的双重打压下颓势渐现。另据《汽车商业评论》调查，很多客运企业对此持观望态度或者掉头转向其他细分车型。广汽日野(沈阳)意欲何为?
　　广汽日野(沈阳)总经理中根健人的说法是，“这两款车型的数据、技术成熟，能确保以快速度推出。尽管公路市场增长放缓，但我们确信它仍有较大空间，今后我们也会推出10米等其他客车。”
　　中根健人大学毕业后即进入日野客车从事财务工作，后被派驻日野汽车台湾项目，做了3年财务本行。回日本后，做过2年产品企划，之后被派往日野汽车中国项目。
　　但要在产能已严重过剩的市场上寻找突破点却谈何容易?正处于起步阶段的广汽日野客车如何重拾消费者的信心?
　　“根据产品特点寻找细分市场”，黎强向《汽车商业评论》分析说，是客运企业，城市之间班线车，每年行驶里程20万～30万公里，此类产品可靠性和耐久性要求高，正是广汽日野客车的优势。
　　其次是旅游市场，每年行驶里程约3万公里，对客车的内饰、做工、外形要求较高，这一点正好符合广汽日野客车的“精良”定位。除此之外，就是“哪里有市场，就做到哪里”。总体来说，“未来2年内，切入到能满足广汽日野客车产品特点的所有细分市场”(黎强语)。
　　广汽日野对7米客车也寄予厚望。黎强认为，与其他竞争对手相比，广汽日野在这块拥有优势。“你要留意一个事实，柯斯达在这个市场没有竞争对手。”他说：“它的一款柴油车就匹配了日野发动机，而丰田汽车是日野汽车的大股东，我们推出7米客车，将与柯斯达形成互补关系。”《汽车商业评论》认为，柯斯达的主流产品定价在30万元～50万元之间，广汽日野极有可能瞄准30万元以下的市场。
　　中根健人曾在北京推介会上放出豪言：“广汽日野客车在3年之内不打算赢利。”这句话意味着什么?“我们有一个大致的三年规划，年，主要提高品牌度，让更多人了解广汽日野客车;第二年，增加车型的种类和用途;第三年，成为具备盈利能力的公司。”
　　他同时透露的另一个信息对广汽日野客车未来走向至关重要。日野汽车在全球44个国家生产卡客车，但绝大部分工厂只是把日野汽车已经开发出来的车型原封不动地拿去生产。换言之，这些工厂没有立研发能力，但沈阳基地有，沈阳工厂能够从零开始开发一款整车，必要时日野汽车还对其进行支援。他说：“像这种完全有立开发能力的公司，只此沈阳一家。此外，还有三四家公司具有部分开发能力。”
　　沈阳媒体沟通会上，《汽车商业评论》后向中根健人提了两个问题，一是“将来广汽日野客车走出，日野汽车是否会用其销售渠道和售后网络支持?”二是“如果广汽日野客车在海外与日野客车在当地的工厂短兵相接，怎么办?”
　　中根健人略微思考了一下，个问题是“非常有可能”;第二个问题是“先把中国市场做好。如果出口，当地工厂生产的日野客车需要进口零部件，定价较高，广汽日野客车相对便宜，双方会形成互补关系”。(本刊记者孟为对本文亦有贡献)