泉州到北京客车大巴车///专线

随车电话
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泉州到北京汽车 途径 济南 沧州 天津　
始发站
泉州
发车时间
17:00 18:00
途径
济南 沧州 天津
终点站
沧州站 北京赵公口站
发车时间
16：30
运行时间
22小时
随车电话
泉州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
500元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：泉州——北京（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务


一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



降低空气阻力的关键是降低形状阻力，也就是前部车身造型的优化设计，我们常见的公路旅游客车造型多表现为大曲面、双曲线的流线式造型，这便是降低形状阻力的集中体现。

在客车车身设计时，可通过以下方法降低空气阻力，改善油耗：

1、客车总体布置结构紧凑，提高空间利用率。在车内正常使用空间和行李舱容积的基础上，设计师应尽可能地减小客车的高度与宽度，从而减小客车的迎风面积，降低油耗。目前很多客运公司喜欢追求外观高大的客车，在提高车辆乘坐舒适性的同时，也要相应付出能耗增加的代价。

2、优化客车整体造型。前风窗玻璃采用大曲面，前围棱线处采用大圆角过渡，整体呈现出明显的楔形，这将有效改善客车的空气动力特性，降低油耗。

3、减少车体外部凸出部位。除了国家明令禁止的外部行李架外，空调始终是客车外部主要的凸出物。为了减少空气阻力，设计师可将空调布置在整车前部，通过加装导流罩将空调与前围造型有机融为一体。2008年以后，顶置气瓶形式的燃气公路客车开始出现，由于气瓶体积较大，对空气阻力有一定的影响，因此气瓶罩的外形设计显得尤为重要，此方面可参照整车造型设计思路予以优化。

此外，快速公交系统(BRT)在2004年末进入中国，由于采用了车道，此类城市公交客车的运行速度高可达40~50km/h。对于BRT公交客车，亦可采用以上设计思路，对造型进行优化，通过减小空气阻力降低能耗。例如荷兰VDL公司的Phileas系列，我国的ZK6181HG、LCK6180G、DD6182S01等。

发动机部分

发动机的油耗对于汽车的油耗有着决定性的影响，因此设计师或用户在进行发动机选用时，应结合实际使用情况进行合理选配。

目前很多用户喜欢追求大功率、大扭矩的发动机，但对动力性的不合理追求也会造成油耗的不必要增加，这是注意的。发动机的比油耗是随着发动机负荷的变化而变化的，通常在低负荷和满负荷状态下的比油耗较高，负荷率在80%~90%时则较低。目前客车在平路上以常用速度行驶时，发动机负荷率仅为20%左右，长期处于低负荷状态，因此在行驶条件允许的情况下，不必盲目追求客车发动机的大功率，以避免增加负荷率。

对于城市公交客车，由于车速较低，在满足车辆日常载荷的情况下，选用小排量及小功率的发动机，使得发动机的常用工况处于相对经济的区域，非常有利于能耗的节约。而对于车速长期处于80~100km/h的公路/旅游客车而言，选用大排量、低转速、大扭矩的发动机则较为合适。

冷却系统

汽车的冷却系统主要是发动机处于适宜的工作温度，理想的状态是在85℃~90℃，它也是汽车发动机消耗功率大的附件。冷却风扇是按照发动机的大热负荷来设计的，其大消耗功率是发动机额定功率的5%~12%，大中型客车通常需要10kW~20kW，但在绝大多数的行驶过程中，发动机都处于远低于大热负荷的工况下工作，因此如何尽量少地消耗发动机输出功率，而且发动机在大热负荷工况下能够良好散热，是冷却系统设计需要面对的主要问题。冷却系统的技术节能主要包括两个关键点——“立”与“温控”，采用这两种措施，油耗可降低4%~7.5%。