东台到赣州直达车票价

随车电话

（联系这个号码）


东台到赣州汽车 途径 东台，合肥，安庆，九江，南昌　

始发站

东台

发车时间

11:00 17:00

途径
东台，合肥，安庆，九江，南昌

终点站

赣州汽车站

发车时间

17：00

运行时间

10-11小时

随车电话

东台

汽车类型

奔驰卧铺

票价

300元 里程1100KM


车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间


备注：东台——赣州（天天发车）


服务宗旨：，，安全，格，服务



一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



动车开通至今已三月有余，每天来往于台州火车站的旅客络绎不绝。据统计，从2009年9月28日至今的100多天时间里，台州火车站的日均旅客发送量维持在2300人上下，元旦前夕更是达到3750人。

　　为此，有人惊呼：动车的到来，犹如给台州客运市场引进了一条狼，公路客运将在这条狼的撕咬下难以生存。动车来了，真的是狼来了吗？

　　汽运市场遭受重创

　　毋庸置疑，动车的到来，给椒江、黄岩、路桥三区的公路客运站带来了实实在在的冲击。

　　黄岩客运西站是离台州火车站近的一个公路客运站，也是受冲击为直接、为严重的公路客运站。该站的日均旅客发送量由动车到来之前的4500人，降到现在的3700人，日营业额减少近10万元。而椒江和路桥的两家公路客运站的日均发送量，也较之前少了600至800人不等。

　　公路客运客源流失的重灾区主要在中短途运输上，集中在福州、温州、宁波、杭州、上海这5条线上。“动车快捷、乘坐舒适、价格又经济。”黄岩客运西站站长包桔华算了一笔账：坐汽车从台州到福州一般需要7个小时，票价150元，而坐动车只需要2个半小时，一等座158元，二等座132元，孰优孰劣不言自明。动车开通后，该站到福州的每天2班专线，“顽强抵抗”了半个月后，出现空车“裸奔”状况，被迫全部关停。

　　调查表明，公路客运的客源流失，一方面是一些线路与动车相重，另一方面也与旅客的“尝鲜”心理有直接关系。台州火车站的工作人员告诉记者，2009年开通的首趟动车组乘客中，90%以上为体验客。

　　无偶。在动车开通100天的当天，记者在台州火车站候车大厅，遇到来自江西遂川县已经在椒江打工7年的叶先生。他告诉记者，这是他次坐动车。“其实我算过了，坐汽车到我家和坐动车再转车，都差不多要13个小时，坐汽车还要便宜10块钱，这次过来就想感觉一下。”叶先生说，在椒江打工的几个老乡，都打算春节回家时坐回动车。

　　与此同时，台州火车站不断增开的班次和逐步完善的服务系统，进一步吸引了大量客源。2009年12月中旬，增开了苍南开往上海南、福州开往宁波、温州南开往杭州的3趟班次；2010年1月15日，又增开了3对6趟宁波、上海、温州方向的班次，车厢数量也由8节增加到16节；2010年元旦起，开通统一的客户服务电话95105105，提供24小时电话订票服务；在全市增设多个车票代售点等等。

　　面对冲击释放出的积极信号

　　逆水行舟，不进则退。面对大势所趋的铁路竞争压力，公路客运部门没有坐以待毙。

　　为了吸引客源，在运营时间不占优势的情况下，降价无疑成为直接的手段。福州190元降到150元、上海185元降到150元、北京450元降到420元。经常来往于台州与上海的李先生表示，现在到上海坐汽车跟坐动车差不多价，但相对于坐火车要掐准时间，他还是愿意坐汽车。

　　尽管降价并没有从根本上阻止客源的流失，但仍不失为公路客运部门主动面对竞争的一种积极信号。

　　市客运总站站长王秀华就乐观地表示：“虽然动车快捷，但火车站的站点偏远，火车站的公交网络并不发达，而动车在站点停靠的时间只有短短的几分钟，乘客往往要提早半个小时等待，加上去车站的时间，因此火车在路上的快速优势显得并不明显，况且受动车影响的只是几条线路。我们有信心挺过去。”