海安到汕头直达车查询票价

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海安到汕头汽车 途经　浙江 福建 汕头
始发站
海安南站
发车时间
11：00 12:00 13:00
途经
惠安：漳州：潮州，揭阳
终点站
汕头汽车总站
运行时间
18小时
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汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：海安——汕头（天天发车）
服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨(详情：)

　　一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



记者从中国内燃机工业协会了解到，包括中国内燃机工业协会、天津大学内燃机燃烧学国家实验室等内燃机领域的共同提出倡议，希望尽快成立节能环保内燃机产业技术创新战略联盟。

创建联盟势在必行

据了解，在近举行的“节能环保内燃机产业技术创新战略联盟”建设研讨会上，行业内的一致认为，为了响应党和国家关于加强产学研相结合的技术创新体系建设的号召，促进我国内燃机骨干企业、大学和科研机构等在战略层面有效结合，成立节能环保内燃机产业技术创新战略联盟势在必行。该联盟对建立战略性的长效机制，自主掌握内燃机节能环保等方面的关键技术，实现我国从内燃机生产大国向研发强国的转变。

天津大学内燃机燃烧学国家实验室主任尧命发教授表示，内燃机产业是我国重要的基础制造产业，在国民经济发展中的地位非常重要，内燃机的节能环保是国家的战略需求。建立内燃机产业技术战略联盟，将围绕产业技术创新链，运用市场机制集聚创新资源，实现企业、大学和科研机构等在战略层面有效结合，共同突破内燃机产业发展的技术瓶颈具有非常重要的意义。

来自国内汽车及发动机领域的9家骨干企业、6所大学及5家研究所及美国、德国和英国的有关探讨了组建联盟的必要性和具体方式，分析国外产业技术创新联盟情况。

目前，国内外都以集中整合优势资源，提高研发效率，作为提高企业和国家核心竞争力的重要举措。产业技术战略联盟将使联盟各成员可以以较小的投入获得较大的成果，并分担投入风险。

美国绿色柴油机技术联盟、德国发动机产学研合作联盟、英国大学内燃机联合会、美国MIT发动机联合研究等都是目前国际产业技术战略联盟的成功。国内也相继成立了新一代煤(能源)化工产业、钢铁可循环流程、煤炭开发利用、农业装备等产业技术创新战略联盟。

操作方法正在商讨科技部政策法规司副司长李新男表示，对于真正运行得好的联盟，国家将给予配套支持。内燃机产业规模很大，其节能环保符合国家产业发展政策，但目前很多关键技术还受制于人，很有必要组织产业技术战略联盟，集中资源，和掌握关键技术，支持产业发展。

这给参会们一个非常明显的信号，国家非常支持那些对行业发展有益的战略联盟，关键看这个联盟怎么组建、要做哪些具体的事情。

参加研讨会的学者有的来自中国一汽、东风汽车、上海汽车、广西玉柴、奇瑞汽车、长安汽车等企业，还包括天津内燃机研究所及天津大学、吉林大学、上海交通大学、清华大学、同济大学等一些大学和科研院所的汽车及内燃机研究领域的人士，可谓阵容庞大。

经过详细的讨论后，研讨会决定，由天津大学牵头成立“节能环保内燃机产业技术创新战略联盟”筹备工作组，推动联盟建设工作。工作组将调研收集联盟共性技术问题，制定联盟的研究任务和目标，通过若干次会议讨论，起草联盟合作协议及章程。

尧命发认为，这个战略联盟将定位于非竞争关键共性技术联合研究、关键零部件研究开发和创新性人才培养三个基本任务。在清洁燃烧技术、控制技术、减振降噪技术、节能新技术等方面形成合力。对于共享机制、知识产权等联盟容易遇到的问题，将通过明确各自投入的现有知识产权及其权利共享的范围和方式、尊重联盟单位享其未利用联盟资源或已有的知识产权等方式予以解决。

中国内燃机工业协会秘书长邢敏告诉记者，目些细化的工作已经展开，2009年12月份将召开另一个会议进行更具体的讨论。

相关链接

2008年，科技部、财政部、教育部等六部委联合发布了《关于推动产业技术创新战略联盟构建的指导意见》，对产业技术创新联盟提出明确的定义，指出产业技术创新战略联盟是指由企业、大学、科研机构或其他组织机构，以企业的发展需求和各方的共同利益为基础，以提升产业技术创新能力为目标，以具有法律约束力的契约为保障，形成的联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的技术创新合作组织。联盟以国家战略产业和区域支柱产业的技术创新需求为导向，以形成产业核心竞争力为目标。