戴南到贵阳直达大巴车查询电话

随车电话
戴南(联系这个号码）
戴南到贵阳长途卧铺客车 途径 玉屏 三穗 麻江 福泉 贵定　
始发站
戴南
发车时间
11；00
途径
玉屏。三穗。麻江。福泉。贵定。
终点站
贵阳总站
发车时间
发车时间中午: 12:00 （特别提醒:为了防止受骗上当, 建议在购物时不要预先支付定金）
运行时间
22-23小时
随车电话
戴南
汽车类型
奔驰卧铺
票价
500元里程2300KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：戴南——贵阳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

　　
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



中国客车英文网：随着一项新的欧盟认证框架指令生效，我国客车出口欧洲的程序将大大简化。日前，厦门金旅获得该认证证书。

今年4月29日，欧盟新的整车型式认证（Whole Vehicle Type Approval，即WVTA认证）框架指令2007/46/EC正式生效。该指令将客车纳入欧盟整车型式认证范围，欧洲原整车型式批准框架性指令70/156/EEC同时废止。

欧盟对客车型式认证发生的变化，直接影响到我国客车出口欧盟市场。据了解，在2007/46/EC法规生效前，出口到欧盟各成员国的客车，需要分别到各国家做单项认证。即，向德国出口客车要到德国注册认证，向英国出口客车要到英国注册认证。2007/46/EC法规生效后，客车企业只要拿到任何一个欧盟成员国的认证书，就可以在27个欧盟成员国的任何国家销售，缩短了企业申请证书的周期，节省了费用。

据了解，在2007/46/EC法规没有生效前，一些欧盟国家的单项认证包括23项，有的包括27项，每个国家都有特殊要求。

世界产品安全及质量认证机构莱茵公司技术监督有限公司南中国区总经理陆奥立，负责中国向欧洲出口汽车的认证工作。他告诉记者：“在此之前，每个欧盟成员国对出口到当地的客车都有自己的特殊要求。比如，在英国只能开右舵车，出口到那里的汽车只能是右舵，德国和法国使用的是左舵车。现在，如果企业申请到一张WVTA整车证书，在其他配置不变的情况下，这款车无论是左舵还是右舵，都不用再做认证就可以卖到相应国家。在单项认证中，欧盟一些国家对两轴车后桥的大轴荷有不超过11.5吨的要求，而法国没有这样的要求，所以出口到法国的车辆的后桥大轴荷可能达到23吨，这些车行驶到有后桥大轴荷要求的国家，就可能对当地公路造成损坏。WVTA认证是欧盟各国通过长期协调、沟通和谈判后形成的折中标准。目前，WVTA认证包含27项单项认证。”不过，即使通过这27项单项认证，也不一定可以拿到欧盟整车型式认证证书。

陆奥立说：“以前企业在申请各单项认证的时候，仅针对单个项目的生产一致性要求监督生产质量。如果把这些单个项目放到整车上，就需要一个整体标准控制质量，这涉及很多工作和要求。在这种情况下，企业内部需要建立一套体系。例如，单项认证中有制动、排放，企业申请这两个单项认证时，只需写清楚“排放”、“制动”是怎么做到的。但这两项整合到一款整车上就会有不一样的要求，要从车辆整体性能的角度衡量效果。”

陆奥立说，2007/46/EC指令4月29日生效，厦门金旅直到现在才拿到证书，就是因为企业的整车质量控制要花很多时间准备，要编制各种计划、控制流程及手册，使生产一致性符合欧盟标准的要求。给申请企业颁发WVTA证书后，发证机构还要对企业的生产一致性进行检查。今年11月16日，荷兰交通部将派人到厦门金旅进行复查。