如皋到泉州直达大巴车查询

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如皋到泉州汽车 途径 温州 连江 福州 莆田 晋江　

始发站

如皋

发车时间

11:00 12：00 13:00 16:00 18:00

途径
温州 连江 福州 莆田 晋江

终点站

泉州中心客运站 安溪汽车站

发车时间

16：30

运行时间

11-12小时

随车电话

如皋

汽车类型

奔驰卧铺

票价

350元 里程1000KM


车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间


备注：如皋——泉州 安溪（天天发车）


服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

为了建立车辆技术研发与产业化的桥梁，在美国能源部(Department Of Energy)自由轿车和车辆技术工程(Freedom CAR and Vehicle Technologies Program)的支持下，开展了车辆测试活动Advanced Vehicle Testing Activity(AVTA)，旨在提供综合的、不带偏见的车辆技术评价。

车辆测试活动AVTA将收集与分析技术车辆(压缩天燃气车、混合动力车、燃料电池车等)及相对比的常规车，在相同的测试线路上试运行的维修、性能、安全、成本及排放特征数据。通过对比技术车辆及常规车，AVTA的评价将帮助公交公司做出有科学根据的购买决定。其中，车队的测试及评价Fleet Test & Evaluation项目组由国家可再生能源实验室National Renewable Energy Laboratory(NREL)及Battelle人事处构成，管理AVTA中重型车辆的评价。车队的测试及评价项目组对几家混合动力公交公司的混合动力车进行评价。如表1为参入AVTA项目的混合动力公交公司，表2为混合动力公交车的基本情况。

美国发展中重型混合动力技术的公司有BAE SYSTEMS、Eaton、Ebus、GM-Allison、ISE Research以及Oshkosh等，其产品广泛应用于民用及当中。目前，美国已经有超过30个机构运行着混合动力公交车，令人满意的试运行结果也促使了多家公交公司大量购买混合动力公交车。 纽约市公交公司NYCT是美国大的公交公司，同时也是清洁公交技术应用的者。1998年，NYCT向Orion公共汽车工业(戴姆勒-克莱斯勒北美商用公共汽车公司)订购10辆混合动力城市客车OrionⅥ。Orion混合动力公交车使用BAE SYSTEMS Hybrid DriveTM 串联混合动力系统，如图1所示。在这套混合动力系统中，选择一个相对较小的柴油机，并将其控制运行在低油耗工况区，同时驱动发电机产生电能供给电机或动力电池组。电机将驱动车辆行驶，当制动时以发电机状态回收制动能量并将其储存到动力电池组中。当车辆加速和爬坡时，动力电池组将提供额外的能量。驱动控制系统将管理整个系统，实现燃油经济性及排放优。

AVTA测试与评估项目组于2000年7月开始对在同一路线上运行的Orion Ⅵ混合动力公交车及NovaBUS RTS常规柴油公交车的使用进行为期一年的评估工作。评估结果如下：

在整个道路测试评估过程中，混合动力公交车的每英里的燃油消耗量(Gallons Per Mile)比常规车低10%。对两种类型的公交车在转鼓实验台上进行排放对比测试，在中央商业区工况不带制动能量再生系统的混合动力公交车可以节约大约6%的燃油，带制动能量再生系统的混合动力公交车23%的燃油；在纽约公交工况混合动力公交车可以节约64%的燃油；在曼哈顿工况混合动力公交车可以节约48%的燃油。在中央商业区工况，通过使用制动能量回收技术可以节约15%的燃油，同时也意味着减少了15%的燃油燃烧产生的尾气排放，制动能量再生系统是混合动力公交车节能减排的重要方式。混合动力公交车的维修保养费比常规公交车高76%~150%。将维修保养费分成六大部份：整个驱动系统及与燃料相关的系统(包括排气系统，燃油系统，发动机系统，电机、发电机和电池，非照明电系统，进气系统，冷却系统，传动系统)；驾驶室、车身和附件；制动系统；HVAC系统(加热，通风和空调)；PMA(定期检查)及其它维修保养(转化系统、悬架等)。如图2为不同系统的维修保养费份额。

由图2，驾驶室、车身和附件、整个驱动系统及与燃料相关的系统的维修保养费份额超过50%。因混合动力车对驱动系统进行较大改动，导致混合动力车的整个驱动系统及与燃料相关的系统的维修保养费份额比常规车高15%。其中，混合动力车的电机、电池维修费用占总维修费用的5.5%(因电池在试运行一年内不需更换，如更换则该系统维修费将更高)。混合动力车制动器维修费比常规车低27.3%。因混合动力车通过使用再生制动能量回收可以有效地增加了制动器的寿命，减少了其维修费用。在试运行阶段，混合动力车各系统的维修费用(除制动系统)均常规车。