大丰到抚州直达大巴车查询

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大丰到抚州汽车 途径 大丰，合肥，安庆，九江，南昌　

始发站

大丰

发车时间

11:00 17:00

途径
大丰，合肥，安庆，九江，南昌

终点站

抚州汽车站

发车时间

17：00

运行时间

10-11小时

随车电话

大丰

汽车类型

奔驰卧铺

票价

300元 里程1100KM


车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间


备注：大丰——抚州（天天发车）


服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

近年来，恒通的发展一直呈稳步攀升态势。根据有关统计数据显示：2009年全国销量排名位的客车制造企业中，恒通客车是一家销量保持增长的企业，其增长率甚至达到了两位数。从生产数据看，月恒通客车产量同比增长12.5％，产值同比增长12.3％；从行业地位看，今年1-4月行业排名由去年的13位跃进到了第8位，5月份又上升至第7位，上升势头不减。归结其因，一位知情人士表示，这主要得益于两方面：一是恒通坚持对清洁能源客车的技术，在节能环保、低成本运营方面表现，符合了市场对城市客车的需要，受到了广大客户的；二是恒通始终坚持实施差异化产品战略，不走“跟随”路线，通过对市场进行不断细分，力图为客户在盈利率和价格支出比中寻找空间，提供高“利价比”的产品选择。

有着深厚历史积淀与造车优势的恒通客车，长期致力于中国公共交通状况的分析与研究，在城市客车领域集中发力，以的节能环保性、成本效益性、高度可靠性为导向，力图将燃气客车领域做专做强，为公交企业提供符合实际需求、切实可行的公共交通运输解决方案。

今年以来，恒通城市客车更是在众多行业评选中重围，相继获得影响中国客车业•2009年度受欢迎客车、CIBC节能环保公共汽车、佳公交客车等多项大奖，并顺利通过了由国际汽车工业联合会（IATF）颁发的ISO/TS16949:2002质量管理认证，也由此进入了国际竞争的快车道。这一系列骄人成绩的背后，是70年客车制造经验的积累，也在市场较量中，一再地印证了恒通燃气客车的地位。几十年来，恒通客车成为众多公交公司的事业伙伴，也赢得了业内人士的广泛认可。2009年1-7月份，由于外需下降，包括客车在内的商用车出口全面下滑。上半年客车的销售形势较为严峻，其他商用车子行业的表现则较好。分析人士认为，客车出口降幅逐月收窄，呈现出逐渐好转的特征，随着出口国经济复苏，四季度或者2010年一季度出口有望同比“转正”；而内销的景气程度不同则导致客车在商用车中业绩后转好。
　
出口降幅收窄

数据显示，2009年1-7月份客车出口下滑41%，客车非完整车出口下滑44%，其他商用车品种出口也全面下滑。货车出口下滑41%，货车非完整车出口下滑60%，半挂牵引车出口下滑69%。总的来说，商用车出口的下滑幅度小于乘用车。

太平洋证券研究员谈际佳表示，客车出口下滑与出口国的宏观经济状况较差有关，外需不足抑制了出口。不过虽然客车业整体出口不佳，但是由于不同公司盈利能力不同，有些公司如宇通客车2009年上半年仍能实现正的净利润。

爱建证券研究员褚艳辉表示，中国客车出口国主要有伊朗、南非、俄罗斯、沙特阿拉伯等。随着这些国家宏观经济的企稳和好转，客车的出口也将逐渐好转。从数据看，客车出口2009年1月份下滑76%，2009年2月份下滑64%，而2009年5月份下滑46%，已经呈现出逐月收窄、逐渐好转的特征。客车出口可能在2009年四季度或者2010年一季度同比转正。

客车复苏之路漫长

分析人士表示，影响公司业绩的因素包括出口和内销两个方面，尽管上半年商用车出口全面下滑，但是不同子行业内销的景气程度不同，因此业绩也存在差别。客车受益政策刺激较小、内需不旺，业绩相对较差。未来随着宏观经济转好、客车需求提升，相关公司业绩有望在三季度单季全面为正，但是复苏之路则较为漫长。

数据显示，2009年1-7月份客车累计销售16.62万辆，同比下降17.57%。7月份大型客车整车销售2735辆，同比下降21.11%，环比下降14.07%；大型客车非完整车销售907辆，包括非完整车在内的大型客车销量略好于2009年6月；中型客车销售7022辆，同比增长39.24%，环比下降14.72%。

分析人士表示，上半年公路客车、大型公交客车的需求都出现了萎缩。铁路、民航的高速扩张以及私家车的普及都对公路客运市场产生了冲击，尤其是铁路客运专线。公交客车需求下降则与购买力下降有关，此外还受到新能源客车的挤占。2009年7月份除客车外，汽车其他子行业的销售均好于预期。

东兴证券研究员于特表示，随着宏观经济的复苏，预计长途客车和旅游客车市场会逐渐好转，这将会带动大中型客车的销售；公交车的购买不会有大的变化，不过公交车的毛利率比较低，客车公司并不注重这一块。

分析人士认为，三季度单季客车行业的业绩预计将会全面“转正”，尽管客车业的复苏预期比较确定，但是复苏之路则比较漫长，在汽车的各子行业中将后复苏，而且不会出现特别超预期的情况。