扬州到厦门大巴车票价多少钱

随车电话
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扬州到厦门汽车 途径 温州，莆田，泉州，厦门　
始发站
扬州
发车时间
11：30 15：00 17:00 18:00
途径
温州，莆田，泉州，厦门
终点站
厦门长途汽车站
发车时间
10：30
运行时间
11-12小时
随车电话
扬州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
350元 里程1400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：扬州——厦门（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

沿着轻捷的自动扶梯，记者一早登上离地面9米的空中巴士站。BRT一号线起点站，与鼓浪屿渡口相邻，如上海外滩，客流稠密。8时30分，一辆长12米的蓝色BRT巴士稳稳入站，车门打开的瞬间，乘客队伍前的感应栅栏悄然打开，上方的电子显示牌同时显示出下两趟车的发车时间。司机告诉记者，巴士由金龙客车量身定做，的强制限速器，控制时速60公里，全程匀速行驶，平行停靠站台，误差不超５厘米。车上5个摄像头，车头前有“黑匣子”，行车数据全记录。

透过今天BRT新型、快速、现代、智能、美观的“五高”目标，记者不由要去探寻它“低能耗、低污染、低投入、低占地和低出行费用”的选择背景！

缓解交通难，厦门初的指向是建地铁或轻轨，理由是作为海峡西岸中心城市，建设要有前瞻性。

然而，端着年财政收入220亿元的盘子，市委、市反复算账：每公里道路造价，地铁5亿—6亿元，轻轨1.5亿—2亿元，厦门地质结构复杂，建地铁难度大、周期长、投资成本高、客流量不足、运营成本过高！轻轨亦然。经过反复调研，大运量、快捷、准时、舒适、安全、低能耗、低污染的BRT浮出水面。BRT建设运营成本仅为轨道交通的1/10；更重要的是，作为不足300万人口的城市，快速公交系统完全可以解决目前甚至今后相当长一段时期的群众出行难题。

那么，可以让百姓、、环境同时受惠的“五低”方案，能不能瞄准“五高”目标，能不能赢得市民高满意率呢？厦门在落实科学发展观的过程中全力求解。经过反复的学习、调研，争论、碰撞，厦门市委、市终形成了“一种选择、两项创新”的决策。

选择兴建快速公交系统！为解决公交车与社会车辆争道矛盾，厦门创新模式，市区采用全路段高架模式，公交车享有全封闭路权，无红绿灯，确保快速、准点、安全；为解决现在适用与将来发展的矛盾，BRT的道路和站台设计，采用升级轻轨的标准，为未来改造预留空间，预算由此增加了2个亿，厦门人说：值！

充分听取群众意愿：市民从反对，到支持，到期盼

厦门人爱厦门，建高架桥、快速公交系统的消息，引来民意表达潮。热线电话、邮箱、网站留言等，先后收到市民意见、建议７000多件。

“如果多数市民反对，宁可不建！”厦门市委、市的态度很明确。

工程方案通过媒体公布、解读。指挥部设立了8台热线电话，报纸、电视、广播、网络、手机，开展与市民的沟通。“把对景观的影响降到低，让BRT成为厦门新景观！”厦门市副市长裴金佳说。市、区领导带队入户走访、慰问沿线居民，召开10多场座谈会，听取意见。

厦门市统计局受托进行民意调查，全市随机抽取640个有效样本，结果86%的市民赞同建快速公交，不赞同的占4.4%，9.6%的人表示无所谓。决策得到了民意认可。