戴南到自贡客运大巴车查询

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戴南到自贡长途客运汽车
始发站
戴南
发车时间
10:30
途径
宜昌、重庆、隆昌
终点站
自贡客运中心下午13：00发车
发车时间
13：00
运行时间
24-25小时
随车电话
戴南
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元 里程2400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：戴南——自贡（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

　　乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
欧盟（EU）22日表示，欧洲汽车经销商与维修商应在未来运营中面临更激烈竞争。

欧盟称，欧洲二级汽车市场的竞争程度不及计划水平。二级汽车市场主要包括汽车的售后服务与维修。

目前欧洲汽车市场是受到竞争豁免法的保护，这意味着，汽车生产商及分销商可依照某些协议进入对方的营销体系，否则将被视为违法。而这项法律的有效期将在2010年5月末终止。

在对修改管理欧洲汽车市场法律的提议中，欧盟指出，一般性竞争规则应适用于汽车经销及维修市场。

欧盟在对新车销售为主的市场建立充分竞争环境后，提议将这项竞争豁免法的实施期限从2010年截止日延长3年。随着我国汽车保有量的迅速增加，汽车增长带来的能源和环保问题日益。发展公交、节能减排已日益成为业界主流声音。 对于客车制造商来讲，除选择节油零部件外，如何减轻车辆本身的重量从而降低油耗也是他们所面临的问题。相比传统车身材料，铝合金材质的应用可以使车身朝着轻量化方向发展，然而对其争议也从未停止，中国客车网记者也进行了深入采访。

铝合金材料好处多

说到铝合金材料的客车，就不得不提起宇通与美铝联合推出的国内台铝制公交客车ZK6126HGE，借助奥运东风惊艳亮相。据介绍，ZK6126HGE车身大片的连接采用了焊接和铆接相结合的方式，大大提高了车身的平整度和美观度。由于采用美铝全铝框架设计和硬合金技术使ZK6126HGE整车减重达到25％以上，远远超过自重降低15％的预期。这款12米城市公交客车上实现了减重超过1400公斤，也就是使车辆空载状态下重量降低约11.6%。其中车身的减重效果十分明显，与传统钢制客车车身相比车身可减重46%。 不仅如此，使用铝合金材料的客车在安全性能上有着更大的优势，高强度的加工工艺，能达到很轻但弹性非常之好的效果，从而也就越安全。

随着燃油税的征收、邮件不断上涨，铝合金材料客车由于重量较轻，整个运营周期就可节约燃油38250升。客车的运营周期按8年计算，如果按照0号柴油每升6元的价格，全铝车身客车样车在整个运营周期内可比普通客车省下约23万元的油钱。

技术、成本成障碍

尽管全铝客车在轻量化上有着的优势，但也有分析人士认为：“全铝车身的生产成本将比普通客车上升40%～50%，即便全铝客车在使用和回收利用方面优于传统客车，但全铝车身客车30万美元销售价格仍然会整个运营期间所省下的油费。

在技术上的难度也颇多，来自中国客车论坛的一位表示，目前大客车车身基本都属于冷轧板+铝合金+方钢模。单从涂装角度来说，铝合金不易形成耐碱性好的磷化膜，阴极电泳后的漆膜质量较差；不能进行一体式冲压，焊接主要靠手工，这是客车车身质量的不稳定因素，焊工的水平和状态直接决定了焊缝及焊点的质量。铝合金表面通常覆有氧化铝，这会加大焊接的难度，不仅有可能导致电弧不稳，工件无法焊透，而且焊缝金属更容易产生夹杂和气孔。

锻造铝合金轮毂悄然流行

纵然全铝车身有这优势，然而在现行的条件下产业化，显然还有很长一段路要走。因此在车辆局部利用铝合金材质成为了好的选择，锻造铝合金轮毂已得到业界的广泛认可，在北京、上海、广州等地都有指标性车队及长途大巴使用。

来自台湾的巧新科技工业股份有限公司的李先生对中国客车网记者表示，锻造铝合金轮毂适用全部客车,尤其是油电混合及电动大巴效益好。其重量比铁圈轻50%，散热快,对轮胎及刹车有保护作用；节省油耗.高可达6%，同时也更加安全，能够轮胎可全面接触路面.损耗平均防止爆胎。