扬州到南宁的大巴车服务热线

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扬州(联系这个号码）
扬州到南宁长途卧铺客车 途径 南昌，宜春，衡阳，桂林，柳州，来

宾　
始发站
扬州南站
发车时间
11：00 13：00
途径
金华，鹰潭，南昌，宜春，衡阳，桂林，柳州，来宾，
终点站
《广西》南宁（特别提醒:为了防止受骗上当, 建议在购物时不要预先支

付定金）
发车时间
江南站09:00 北大站：09：30
运行时间
23-24小时
随车电话
扬州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程2200KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：扬州——南宁（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

有人认为公路客运企业不是生产产品的企业，没有必要导入文化建设，只要安全及时把旅客移位就行了。这话听起来没错，但笔者认为持这一观点的人思想已经落伍了。公路客运企业虽然不生产有型产品，但确生产无型产品，这个产品就是服务，就是的服务。在当今这个高科技知识突飞猛进的时代，没有文化作底蕴显然是不行的，尤其是我们这样一个与人打交道的窗口企业，导入文化建设尤为重要。下面笔者就公路客运企业文化建设的必要性、路径及其应防止的几个误区作一初探，仅个人之见，不妥指正。

一、公路客运企业文化建设的必要性

1.从“企业文化”概念的要求来看，公路客运企业需要文化建设。

企业文化建设这个概念进入中国人的视线不过是近20年的事。这里说的“文化”不单指是文化程度、文凭、学历等。而是指“广义文化”的境界，它包含着哲学、智慧、价值观、企业精神、道德准则、形象策划、行为规范、培训教育、经营（服务）理念、管理创新及品牌塑造等，是指人们对客观世界的认知力、想象力、创造力、创新力、思维方式以及由此而产生的行为方式等。公路客运企业作为直接服务于国民经济建设和人的第三产业，在国民经济建设中占有举足轻重的地位，在人们日常生活的“吃、住、行”中发挥的作用，且拥有大批的员工队伍。试想这样的企业如果没有正确的哲学思想作指导和较高的智慧运筹，员工队伍没有正确的价值观、道德准则和行为规范来约束能行吗？因此公路客运企业同样需要文化建设，并且应该把文化建设作为主导企业的灵魂。

2.从中国公路客运的硬件快速发展来看，公路客运企业需要文化建设。

中国30年取得了举世瞩目的成就。交通起了直接的作用。是路，近10年来，我国的高速公路发展迅速，1999年突破了1万公里，2003年超过了2.9万公里，跃居世界第二，2007年达到5.3万公里，其中中部六省就达1.5万公里，而我们湖北已达2300公里，居全国位；其次是车，随着高速公路的不断延伸，也催生了客车制造业的快速发展，宽敞明亮豪华舒适的卧铺客车，双层客车应运而生，不仅配置了空调、卫生间、车载影视，而且还安装了GPS监控和导航系统，安全性、舒适性大大提高；再次是站，各大中城市的客运站场建设速度和规模也是惊人的，上海长途汽车总站是亚洲大的，各项硬件设施和人文环境堪称，湖北公路客运集团近几年投资改造的付家坡客运站、宏基客运站也比较现代化、人性化。由此看来，路、车、站等系列硬件提高了，作为服务这个软件不得不跟上，要提高我们的“产品”—服务质量，开展文化建设，使我们的“产品”注入新的文化内涵，确保软件不软，硬件更硬。

3.从武汉大交通快速发展和对公路客运的挤压来看，公路客运企业需要文化建设。

交通是进出城市的门户和窗口，近10年来，武汉的机场是盖了有盖，火车站是修了又修，铁路是提速又提速，8+1城际快速轨道建设正在推进。这些大交通不仅硬件发生了翻天覆地的变化，其软件也积极跟进。如：东航的“楚燕乘务组”、南航的“楚韵乘务示范组”、铁路的37/38次列车组等，都是通过导入文化建设而打造成全国青年文明号。我们公路客运虽然是小交通，但也是铁水公空中的重要一环，其硬件不可与大交通相比，其软件包括文化建设和品牌塑造等是完全可以与其媲美的。近几年来，湖北公路客运集团“小红帽”、“客运天使”等品牌班组的成功打造就说明了这一点。

4.从旅客的需求来看，公路客运企业更需要文化建设。

以来，人们的生活水平大幅度地提高，我们的服务对象（上帝）旅客无论是从精神面貌、穿戴，还是所带的行头都已经是今非昔比，仅说我们的农民工兄弟，过去是“箩筐扁担蛇皮袋，敞胸露背刹拖鞋”，现在是“脚穿皮鞋手推箱，手机通话别京腔”。人们有钱了，不再是简单地追求吃住行，如果我们的服务稍有怠慢就会遭到投诉，广大旅客花钱买服务、买享受的维权意识大大提高。对此，我们的服务还能停留在七、八十年代的水平吗？我们导入文化建设，千方百计地提高服务质量，把的服务作为企业永恒的主题，服务无止境，当追求，没有好，只有更好。

5.从企业自身发展的需求来看，需要文化建设。

公路客运企业在市场经济的浪潮中，经过与外部和内部的竞争及结构调整，出现了强者生存、弱者淘汰的局面。湖北公路客运集团经过10年的奋斗，经济效益连年增长，社会美誉度不断提高。近两年来虽然在文化建设方面有所作为，特别是在品牌创建方面形成了“一牌两快四站八优”的体系，但真正从文化建设的要求来看，有的品牌创建还是停留在做表面文章，植根于企业经济工作中和员工思想深处的东西太少，文化建设认识上处于一种模糊状态，甚至走入误区，应用起来当然就不尽人意，社会和旅客的认知度还远远不够。因此，我们下功夫加强文化建设和品牌打造，把文化建设与经济工作放在同等重要的位置。当代中国研究所研究员国家有贡献的李永田教授说得好：“今天的文化就是明天的经济。”可见，企业文化建设对企业自身的发展是何等重要。

二、公路客运企业文化建设的路径。

做任何事情都是有其规律性，没有捷径可走。尤其是在企业文化建设方面来不得半点虚伪，是脚踏实地，求真务实地去做。那么这个路到底该怎么走呢？笔者通过几年的实践体会到：企业文化建设从物质文化、行为文化和制度文化入手，具体讲：

1.领导重视，形成共识是关键，做想要做的事就一定能把事情做好，态度决定一切。

2.建立组织保障机制，明确各级组织责任，确定目标并且细化。

3.建章立制，制订手册，形成新的员工行为规范、管理规定、激励机制等。

4.结合企业实际，提炼企业精神、企业核心价值理念和经营（服务）理念，并能使员工在行为中得以体现。

5.选好切入口，塑造品牌价值，形成企业上下呵护品牌的共识。

6.精心策划好企业或品牌标识，通过企业标识、车辆颜色、员工着装、办公用品等规范，向我们的受众群体—社会各界和广大旅客展示和传达企业的精神、理念等文化内涵。

7.制订实施方案，，建立企业文化建设基金，有固定而足够的资金支持，而不是向行政等靠要；其次，搭建宣传平台（如办好企业报纸、杂志、板报或借用外部媒体等）策划具体活动，更新服务方式和内容；再次，培养树立典型，经常不断地宣扬激励人和事，并给予恰当的物质和精神鼓励。

8.关键在于落实，持续跟进监督，鞭策鼓励，不断创新，保持活力。

三、公路客运企业文化建设中应防止的几个误区

建设企业文化目前几乎成了所有企业追求的一种时尚，然而不可避免地会出现一些认识上的误区和在构建过程中的偏差。

误区之一，建设企业文化只要领导做就行了，与一般员工无关。

解析：企业文化建设实际倡导的是“以人为本”，这里的‘人’是一个广义的‘人’，它不仅包括企业的，当然还包括所有员工，同时还包括我们的服务对象—旅客。作为企业文化的倡导者，企业领导固然有率先真信企业文化、执行企业文化、呵护企业文化的责任，更有责任推进企业文化真正地落地生根，企业文化建设的目的就是要使全体员工自觉地参与到企业文化建设中来，调动员工的潜在工作积极性、创造性，提高企业凝聚力，从而赢得更好的经济效益和社会效益，促进企业健康稳定发展。因此，企业文化建设不光是领导的事，更重要的是全员参与，企业文化是全体员工的文化，没有员工参与的企业文化不叫企业文化。

误区之二，照搬借用一套大企业的文化体系过来就行了。

解析：企业文化是一个潜移默化自我沉淀的过程，不能要求速战速决，更不能完全靠外部导入移植，深深植根于企业经济土壤之中，与企业实际相结合，即与企业的物质基础、企业的制度、企业的长远战略规划相适应，根据实际循序渐进，求真务实地推进。而不是做表面文章，搞形式主义，这样的企业文化是不会有长久生命力的。湖北公路客运集团在企业文化建设中提炼的“造福员工、造福企业、造福社会”的“三福”核心理念，就是根据多年来职工收入偏低、企业底子薄、且又有一定社会责任的实际而按造福员工、企业、社会这一顺序提出的，非常适合员工的口味和企业实际，使员工真信和认可了这一理念，工作积极性普遍提高，企业利润成倍增长，集团连续几年为职工增长工资，并不断拓展生产经营空间，企业的凝聚力大大增强，逐渐步入了良性循环的发展轨道，这就是符合实际的“本土企业文化”发挥的作用。

误区之三，企业文化就是请领导题个字，提出几个口号，经常搞点文体活动就行了。

解析：企业文化不能有半点虚伪，整个系统策划、标识设计、企业精神和经营（服务）理念的提炼，赋有较深的文化内涵，得到受众者（员工）的认可和社会、旅客的认知，能通过员工的行为得以体现。如“全国青年文明号”汉口新华路长途汽车站“小红帽”特色服务班的“用心服务、主动服务”的服务理念，就非常明确地规范了员工的服务意识和行为是“用心”的、“主动”的，同时“小红帽”的标识设计也紧扣这一理念的核心，一只形如志愿者标志的手呵护着一颗心，其寓意较深刻，员工理解执行起来比较容易，得到了社会和广大旅客的认知。

误区之四，企业文化对公路客运企业没有用，没有企业文化坐车的旅客照样有。

解析：企业的终目的是利润大化，而且能持久。企业文化建设属于管理层面的东西，管理与利润虽然没有直接的必然联系，但却有间接的影响，应该说企业文化建设的好坏是影响利润的一个因素。说白了企业文化建设实际是一场企业内部的员工思想改造运动，员工的思想和行为靠的是文化的引导，思想决定行为，行为决定结果，既然企业文化建设能改造引导员工的思想和行为，又对提高企业的管理水平，提高企业经济效益和社会效益有好处，我们为何不真心实意地认真地去做好这方面的文章呢？企业文化对公路客运企业不是没有用，而是大有裨益。

我国的一些对企业文化有研究的学者们形容得好，企业的“战略是骨，产品是肉，资金是血，品牌是脸，文化是魂。”魂是一个看不见摸不着的虚无缥缈的东西，是非常复杂的，我们的各级管理者不能把复杂的东西当简单的东西去做，更不能敷衍。在当下对企业的管理者流传着这样一种说法：低等的管理者管物，中等的管理者管钱，高等的管理者管人，高明的管理者管魂。可想而知没有魂的脸肯定是死脸，没有魂的人等于行尸走肉。由此可见，魂是多么的重要，有魂则生，有魂则灵，有魂的企业才能健康强大。