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校车市场火了,但幼儿校车却仿似被冰封了。
目前,很多校车企业都能生产幼儿校车,但真正能卖出去的却不多。“像中通这样一下销售38辆,应该是行业内幼儿校车销售的大单。”中通客车品牌文化部部长李笃生说道。据他介绍,2012年11月,中通一举获得来自广东的38辆LCK6570D4X批量订单,开启了幼儿校车市场化的先河。
在市场尚未启动之时,中通能斩获如此大单,靠的是什么?
先知先觉提前准备幼儿校车市场
中通幼儿校车是如何诞生的呢?
中通客车品牌文化部部长李笃生
“近两年来,随着人们对校车的关注,符合国家标准的中、小学生校车相继问世。一开始,中通也觉得有这两种校车就够了。但后来我们在市场调研中发现,中小学生校车并不能满足年龄更为偏小的幼儿的乘坐需求。”李笃生解释说,年龄较小的幼童无论在体型上,还是在行动上,都不能和中小学生相比。为了保障幼童的出行安全,中通客车从去年便开始针对这一群体研发幼儿校车,并在今年10月份取得了国家公告。
据了解,当前国内幼儿校车市场尚处于起步阶段,市场的需求量不大,相应的合格产品也很有限。“购买群体主要是一些公交公司或教育机构(如私立幼儿园),公立幼儿园的购买量还是很少的。”不过,从未来的发展趋势来看,李笃生认为,国内幼儿校车市场潜力,因此,尽管市场刚刚起步,但竞争却很激烈,“宇通、长安、五菱等企业都相继进入了这个市场”。
显然,中通的提前准备,为其在幼儿校车市场奠定了良好的发展基础。
研究“共性”“个性”为幼儿量身定做校车
如今,整个社会对校车都非常关注,相关单位在选择校车产品时也非常谨慎。“在我看来,幼儿校车要是没有一点自己的特色,很难赢得用户的认可。”李笃生说道。
那么,中通幼儿校车究竟有何特性呢?
“国家对幼儿校车有一套的安全技术标准,中通幼儿校车是完全按照这套安全标准来生产的,对车辆选用的底盘、发动机、轮胎、乘坐人数都有明确标注。”李笃生介绍说,中通幼儿校车依然采用发动机前置式长头结构,并在车内部配备了幼儿座椅及安全带。“前后防撞梁设计、车身左侧应急逃生门、自动校车信号停车臂、自动灭火器、全软化车内护栏、低踏步设计、无盲区后视镜、倒车监视器等,都是标准配置。此外,用户还可选装‘中联智通’智能管理系统。”
李笃生表示,仅仅满足标准还远远不够,为了进一步保障低龄幼儿的出行