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冷藏车的厢板保温材料介绍
冷藏车保保温材料挤塑式聚苯乙烯板，术语称为xPs。
xPs板是以聚苯乙烯树脂加上其他的原辅料与聚合物，通过加热混合同时注入催化剂,然后挤塑压出成型而制造的硬质泡沫塑料板．它的学名是挤塑式聚苯乙烯板(简称xPs)，xPs具有的闭孔蜂窝结构，俗语称为挤塑板。这种结构让xPs板有极低的吸水性(几乎不吸水)、低热导系数、高抗压性、性（正常使用几乎无老化分解现象）。
1、吸水性：
做为冷藏车一种主要的保温隔热材料，吸水率极为重要的技术指标，因为吸水率高会造成绝热性能变差，换言之；绝热材料随着吸水率上升其保温绝热性能则开始下降，因水会加速传热速度，更严重的是吸水率高通常会造成绝热材料发生老化分解现象，因水分子在绝热材料内热胀冷缩蒸发、冻结、解冻会造成结构慢速分解老化，随着时间一久冷藏车保温层将丧失其作用进一步造成保温结构层需翻修。xPs板的闭孔结构能有效阻止水分子的渗透(包含水蒸气)，即使在施工时遭到机械性破坏，×Ps板因紧密严紧的蜂窝结构也能有效的维持低吸水性的功能。因有效阻止水分子渗透加上无亲水性所以几乎不可能发生老化现象。
2、导热系数：
低导热系数是所有保温材料所要具备的条件，xPs~J,X聚苯乙烯(PS)为原料制成，众所周知聚苯乙烯本身就是的保温原料，加上以挤塑方式生产，紧密的闭孔蜂窝结构更有效的阻止热传导作用。选用保温材料不但要考虑热导系数高低，更要考虑相同热阻t'ST同保温材料的厚度与重量。保温材料越厚施工越不方便，保温材料容量越大越增加结构负荷，间接
造成成本增加。
以xps画艺板25mm为例，参考国际88J201-1中常用保温隔热材料选用表中的物理机械资料(附表二)．在相同热阻下做出f19#1关物理性比较表：从此较表中可以了解，xPs画艺板在屋面常用保温材料中可以低厚度、轻重量达到设计所需要的热阻。可以轻易达到民用建筑热工设计规范的标准，整体比较下来，可符合佳的经济效益。
3、抗压性：
抗压性影响保温材料应用的层面，xPs画艺板抗压性一般在250KPa以上，高可达500KPa以上，不论是人行屋面、非人行屋面、泊车屋面、广场等，xPs画艺板都能适应该环境的长期负荷，其各种物理性指标皆能始终如一。


5.1冷藏车工作原理
5.1.1通过设置控制系统调节制冷机组运转，使车厢内温度保持在2-8℃,相对湿度35-75%范围内。
5.1.2通过设置温湿度记录和报警系统，定时记录、保存和更新温湿度数据，有超标时自动报警提示。
5.2冷藏车设备
冷藏车，制冷机组，温度记录仪，温湿度监测系统
5.3冷藏车工作指标厢内温度:2-8℃,湿度35-75%。
5.4操作程序
5.4.1启动车辆，打开电源控制箱，推上电源供电开关，开启温控系统和GPS定位仪。
5.4.2设置
5.4.2.1在温控系统设置制冷机组启动温度6.0℃，停机温度4.0℃。
5.4.2.2在温湿度记录仪中设置报警参数：温度上限8℃，下限2℃；相对湿度上限75%，下限35%。
5.4.2.3在温湿度记录仪中设置每5分钟记录一次温湿度，。
5.4.3检查：启动前检查和确认车车厢的卫生条件，车厢内部保持洁净，无碎片、碎屑等杂物。
5.4.4启动制冷机组，预冷至4℃，关闭制冷机组。
5.4.5将药品装至车厢中，装载货物时须注意：
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