福田新风景G7冷藏车采用当前国际流行的轻客车身。不只是一代颠覆老款海狮车型30多年古板模样。G7内饰按照商务车标准设置,采用日本爱信新一代变速箱,换挡更顺畅,用舒适的定义向驾驶者致敬。新风景G7搭配国内的16气门和VVT技术发动机,大功率95KW,大扭矩186N*M,双顶置凸轮轴,静音双链条设计,与同类产品相比,功率增加32%,扭矩增加5%,油耗降低8%。福田新风景G7功率95KW,金杯功率70KW,金旅功率73KW.G7基于“以人为本”的设计理念, 散热箱前置,热气直接从前中网排出。开过金杯的朋友都知道,发动机和散热器是在驾驶室座椅下面的,尤其到夏天就好像下面有个大火炉,有了G7夏天再也不用担心从座椅下面冒出来的滚滚热气,热气直接从前中网排出。
从保温材料配方到厢体构造及断冷桥工艺等方面运用拜尔聚氨酯保温核心技术。 1、 拥有多项冷藏车厢专利技术; 2、整体发泡技术达到更佳保温性能; 3、开发标准模架; 4、一体成型模压发泡; 5、厢体规格标准化; 6、整体强度更高; 7、 整体结构更强; 8、精细程度更高; 9、蒙皮平整度; 10、减少震动噪音; 11、改善FRP结构组成及生产工艺; 12、采用食品级胶衣及不饱和树脂 抗压强度、韧性、性、耐腐蚀性更好; 13、采用环保胶衣接缝; 14、无包边、包角; 15、车厢内部边角无缝隙,无渗漏; 16、减少结构胶、密封胶使用量; 17、有效保持车厢的空气清新度; 18、冷机可选配:开利、电装、冷王等品牌。
福田G7面包冷藏车厢体制作说明:我公司生产的冷藏车为上为的第五代聚氨酯板块粘接结构,厢体表面材料有玻璃钢、不锈钢、彩钢板等可选,厢体成型后具有轻、抗冲击力强、无渗漏等优点,对大气、水和酸、碱、盐等介质有良好的耐腐蚀性和性,通过设计,降低了整车重心,增大了有效容积,经测试,整车综合节能率,使用寿命,比一般同类冷藏保温厢体高1-2倍。
冷藏车厢体制作技术: 1、分片拼装的“三明治”板粘接式,目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术,利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。 2、分片拼装的注入发泡式。 3、整体骨架注入发泡式。 4、真空吸附式粘贴冷藏机组分类:冷藏机组分为非立制冷机组和立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机,少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车,可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器) 要想厢体的保温效果好,自然是隔热层材料的选择了。
冷藏车是装有制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏运输车辆,根据运输介质的不同可分为肉挂车、海鲜车、果品车、医药车、冰激凌车、禽蛋车等。 1、选择一款靠谱的底盘,减少趴窝次数:购买冷藏车时,要考虑很多因素,底盘作为要考量条件,用户挑选时,需要根据自己的行车环境、货物吨位等,考虑车身结构和承载能力,节油性,排放标准等。冷藏车从整体看有单车式和挂车两种形式。一般在市区或者县镇短距离运输选用轻卡底盘较多,而从事长途运输的,一般货物运输量比较大,则会选用中重卡,或是半挂车形式的冷藏车。 跟选择普通货车底盘相比,冷藏车还需要考虑一下底盘的稳定性,冷藏车运输的货物通常有特殊温度要求的易腐货物,虽然有制冷设备,但仍需尽快送到目的地。 2、厢体选择强度高、重量轻、保温性能好:冷藏货厢需要集保温性、密封性、防水性于一体,并且要做到保温效果不变的情况下,重量做到轻,减轻自重,才能多拉货,还要有一定的强度。 当然,外形方面也要尽量美观,现在实用的厢体结构是全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构,导热系数低,保温效果好,强度高,在国内外冷藏行业占据主导地位。
我们再来看看,相对于传统的厢式小型冷藏车,面包冷藏车具有哪些优点呢: 1、市区不限行,轻便快捷,城区冷链的急; 2、驾驶舒适,简单实用,体现城区短距特色; 3、车辆美观,减少能量流散,制冷保温效果更好; 4、面包冷藏车乘坐舒适平稳,面包冷藏车由于车架大梁采用4毫米钢板冲压而成,抗扭性好,承载性强,不易变形,侧壁加强防撞杆,安全性好,特别是在各种不同路况下,综合性能,比一般面包型冷藏车具有更稳定更舒适的特点,这样就了人员乘坐的舒适性,对于冷藏厢体内的物品又有很好的保护作用。 此外,更大的前制动器+ABS,更短的制动距离,全系标配电控发动机制动,车身前端碰撞盒设计,360度无死角地有效保护驾乘人员安全。