冲锋舟船挂机、船用挂机批发、新小型船用挂机价格

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适用船型;二冲程12马力船外机适用于3米----4.7米的各种不同材质的小型船只（如：充气船、木船、玻璃钢船塑料船等）

冲锋舟船挂机点火系统基本工作原理：

船挂机运转时，节气门位置传感器和转速传感器向ECU提供基本点火信号，空气流量（或进气管压力）传感器、冷却液温度传感器等向ECU提供修正信号，凸轮轴位置传感器提供活塞位置信号，ECU接收到这些信号后，通过预定程序进行查找、计算、比较、修正后，输出一个某缸点火的电压信号。该信号使点火线圈初级绕组电路中的末级大功率三极管截止，在次级绕组中产生高压电，通过高压导线输送到火花塞，击穿火花塞电极间隙，产生火花。

随使用时间的增长，点火系统会出现火花塞无火、火花弱、高速断火等现象，造成船挂机无法启动、动力不足油耗增加等。所以，定期对点火系统进行保养作业，是维持其技术状况良好的必要技术手段。

一、船挂机火花塞的保养技术；

火花塞安装在船挂机气缸盖的火花塞座孔内，用高压导线与点火线圈相连。其作用是将点火高压引入燃烧室，并产生电火花，主要由钢壳、绝缘体、中心电极、侧电极等组成。按火花塞绝缘体在工作中温度高低的不同，火花塞有热型、冷型、中型之分，不同类型的橡皮艇挂机应配用与其热特性相适用的火花塞，否则，船外机将不能正常工作。我国以火花塞绝缘体裙部的长度来标定火花塞的热特性，并分别用热值来表示。

1．保养时机；

在二级定程保养或故障检查时，应对火花塞进行清洁、间隙检查与调整作业，达到规定的行驶里程时，应换火花塞。

2．技术要求；

（1）正常工作的火花塞电极间隙为0.6～0.9mm，两电极干燥，无积炭。

（2）火花塞的热特性符合冲锋舟挂机的工作要求。压缩比小、转速低的小功率冲锋舟挂机应选用热型火花塞；压缩比大、转速高的的大功率冲锋舟挂机应选用冷型火花塞。

（3）火花塞与座孔配合紧密，无漏气现象。

3．工艺流程与工艺规范；

火花塞保养的工艺流程：拆下火花塞→检查绝缘体→检查调整间隙→清除积炭→装复。

火花塞保养的基本工艺规范要求是：

（1）拆下火花塞之前，先清除火花塞座孔周围的灰尘和异物，并用工具拆卸，火花塞拆下后，用干净的布堵住座孔。

（2）绝缘体上如有油污，应先清洁干净，如有损坏、破裂，应更换新品。

（3）用棒形量规检查电极间隙，而不是用片形塞尺来测量。如间隙不符合标准，应进行调整。调整时，只能变动旁电极，不能扳动中心电极，以免损坏绝缘体。

（4）清除积炭时，可将火花塞浸入汽油或煤油中，使积炭软化后，用毛刷洗净，也可使用的清洗机进行清洁作业。

（5）装复时，火花塞座孔垫片不得漏装。

（6）更换的火花塞型号符合原车规定。

二、冲锋舟船挂机点火线圈的保养技术；

点火线圈通常应安装在火花塞附近的缸体一侧，以节省高压导线，降低电能消耗。点火线圈的作用是将电源的低压电转变成高压电，使火花塞电极产生电火花。点火线圈按磁路结构形式的不同，分为开磁路和闭磁路两种。传统触点式点火系统和机械配电方式的点火系统多使用开磁路的点火线圈。目前，多数车辆的点火系统采用闭式点火线圈，也称为干式点火线圈，主要由初级绕组、次级绕组、日字形铁心、低压和高压接柱及壳体等组成。

1．保养时机；

在日常保养和一、二级定程保养时，主要是对点火线圈进行外部的清洁与检查；在二级定程保养或故障检查时，应对点火线圈性能进行检查作业。

2．技术要求；

（1）点火线圈外壳无油污、灰尘、破损、裂纹；接线柱无松动。

（2）初级绕组和次级绕组无短路、断路和搭铁故障。

（3）发火强度符合要求。

3．冲锋舟船挂机点火线圈性能的检查方法与要求；

用220V交流试灯检查初级绕组的绝缘情况。将试灯的一端触针接低压接柱，另一端接外壳。试灯不亮，说明绝缘良好；试灯亮，表明绝缘不良。

用220V交流试灯检查次级绕组的断路和短路情况。将试灯的一端触针接高压插孔，另一端接低压接柱。如试灯灯光发暗，说明没有短路；试灯灯光明亮，表明存在短路现象。如试灯不亮，取下低压接柱触针的瞬间，也无火花产生，表明次级绕组中有断路现象。

也可使用万用表测量线圈电阻的方法进行判断。一般情况下，初级绕级的电阻值在1～4Ω之间，次级绕组的电阻应大于5000Ω。不同型号的点火线圈标准电阻值不同。

点火线圈的发火强度可在试验台上检测，在没有试验台的情况下，也可采用对比跳火的方法进行检查，用一只新的或性能良好的点火线圈与被检点火线圈同时进行跳火试验，查看火花强度。

检查中，如发现点火线圈有外壳破损、短路、断路和搭铁等故障现象，应更换新品。

售后服务：

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