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2023年投产的工厂生产的精炼植物油被马拉松石油公司用作生产生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源领域被称为“绿色燃料”。随着能源危机和气候变化的加剧，生物燃料逐渐成为未来能源的发展趋势。

数据显示，生物燃料可以减少50%-80%的二氧化碳排放量，高达90%。据统计，2008年至2020年间，美国使用了生物液体燃料，减少了近9.8亿吨温室气体排放。目前，生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等粮食作物，椰子油、棕榈油、麻疯树油和亚麻油等植物性水果，餐饮废油和动物脂肪等厨房废油，以及微藻。

以生物柴油为例。在欧洲和美国，主要使用油菜籽、芥子和大豆作为原料，而巴西则使用蓖麻和葵花籽。加拿大渔业相对发达，澳大利亚和新西兰畜牧业相对发达。因此，这三个国家主要以动物脂肪为原料。

随着微藻培养和采油技术的进步，全球微藻油产量有望实现跨越式增长。“微藻时代”的到来终将是一个时间问题。快速发展的生物燃料随着应对气候变化的多国计划的启动和能源转型的加速，人们对生物燃料的期望越来越高，以帮助运输燃料脱碳，这也掀起了进入石油行业生物燃料市场的浪潮。

荷兰壳牌公司计划在荷兰建造一座大型生物燃料工厂，这将是欧洲大的工厂之一，用于从废物中生产可持续航空燃料和可再生柴油。与此同时，壳牌正在减少其炼油厂的数量。2020年10月，共有14家炼油厂。到2021 9月，仅剩少数几个能源和化工园区。

到2020年，道达尔已实现年产20万吨生物柴油和航空燃料。今年7月，道达尔宣布将与威立雅环境集团合作，加快开发和利用二氧化碳培育微藻，长期目标是生产生物燃料。8月，该公司还宣布正在开发一种可再生的赛车燃料。

同时，生物燃料的使用只能对飞机、船舶和其他交通工具的发动机进行微小的改变，甚至可以不经改变直接使用，这将给未来交通行业的能源格局带来变化。国际能源署预测，到2050年，全球生物液体燃料消费量将达到11亿吨，占世界运输燃料的27%。2021以来，纷纷提出对航运业进行碳排放监管。

美国商业新闻社预测，到2027年，生物燃料市场的规模将从2020年的6600万美元增加到29.75亿美元，2021至2027年的复合年增长率将达到72.3%。去年6月，希思罗机场宣布使用完全由废弃食用油、动物脂肪和其他可持续原材料制成的生物航空煤油。

然而，对于原始生产者来说，要实现碳减排的气候目标还远远不够。根据国际能源机构的报告，为了实现可持续发展目标，到2030年，运输生物燃料的生产需要确保每年增长10%。2019年的增长率仅为6%，国际能源署预测，未来五年的平均产出增长率仅为3%。