山西沃尔沃柴油发电机组保养

YC6C系列电控玉柴柴油机的气门间隙调整方法如下：1. 把发动机停止，拆下气门室盖板，找到需要调整的气门。2. 找到该气门的调整螺钉，旋转调整螺钉，使其顺时针或逆时针方向旋转，调整螺钉的旋转方向取决于需要增加还是减少气门间隙。3. 在调整气门间隙时，需要将该气门的凸轮上缘处的凸峰与气门承底部的凸起处分离（即压下气门），并且同时使用游标卡尺或其他测量工具来测定气门间隙的大小。4. 调整螺钉的旋转量，使气门间隙的大小符合发动机的技术要求。通常情况下，气门间隙的大小为0.25mm左右。5. 调整完毕后，需要再次检查气门间隙，确保其符合技术要求。调整完毕后，将气门室盖板安装好，并启动发动机，检查发动机是否正常运转。

据日本媒体报道，三菱重工决定扩大风力发电机生产能力。到2011年之前，使年产能力比现在提高约七成，相当于800台大型风力发电机，年发电2000兆瓦。　　



三菱重工计划在2011年前将风力发电机的销售额扩大到4000亿日元。它将把风力发电机的主要部件“大型叶片”委托给美国的强化纤维塑料大企业TPI公司生产。　　



三菱重工目前在墨西哥奇瓦瓦州和TPI公司合营生产风力发电机的大型叶片。但由于美国对风力发电机的需求急剧扩大，加之全长45米的大型叶片长途运输困难，TPI公司将在加拿大建设新工厂，以提高对加拿大国内以及对美国北部风力发电机市场的供应能力。

一、柴油机冒黑烟

1、涡轮增压器工作失效。

2、气门组密封不良。

3、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效。

4、凸轮轴组件磨损过度。

5、中冷器过脏、入气量不足。

6、喷油器胶圈密封不良。

7、气缸组件拉缸。

8、柴油质量不良。

二、柴油机冒白烟

1、喷油器或高压油泵精密偶件失效。

2、柴油机烧机油（增压器烧机油）。

3、气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸。

4、柴油中有水。

5、喷油器铜套漏水入气缸。

6、活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。

三、在高负载时，排烟管及增压器发红

1、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效。

2、凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度。

3、中冷气过脏，入气量不足。

4、增压器工作失效。

5、气门组件密封不良。

四、柴油工作时功率亏损较大

1、气缸组件磨损过大。

2、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效。

3、PT油泵工作失效。

4、正时机构工作不良。

5、增压器工作失效。

6、中冷器过脏。

7、气门组件密封不良。

8、柴油格、空气格过脏。

五、柴油机机油压力过低

1、轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大。

2、各种衬套和轴系磨损过大。

3、冷却喷咀或机油管漏油。

4、机油泵工作失效。

5、油压传感器失效。

6、机油冷却器过脏导致油温过高。

7、机油品质不良。

六、柴油机水温过高

1、水泵损坏。

2、节温器损坏。

3、风扇皮带、水泵皮带过松。

4、水箱过脏（内部/外部）。

七、柴油机出现烧瓦现象

1、机油泵工作失效。

2、轴瓦间隙过大，引起油压过低。

3、柴油机缺水而出现高温。

4、机油格堵塞。

5、机油品质不良。

八、柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出

1、气缸组件磨损过大。

2、油底壳有水（缸盖破裂，喷油器铜套、缸套烂穿，缸套胶圈漏水、缸体漏水）。

3、有拉缸现象。

九、柴油机转速不稳

1、柴油机有功率亏损过大的故障。

2、PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障。

3、EFC电子调速板工作失效。

4、测速磁头损坏。

5、柴油格过脏。

6、柴油管道漏气。

十、油底壳有水

1、缸套破裂或缸套胶圈破损。

2、缸体破裂。

3、缸盖破裂。

4、喷油器铜套漏水。

十一、油底壳有柴油

1、喷油器O形圈损坏。

2、喷油器雾化不良，滴油。

3、喷油器安装不当。

4、喷油器重新安装时没有换新的O形圈。

十二、柴油机异响

1、气门和活塞碰撞。

2、连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞。

3、EFC板故障。

4、PT油泵故障而引起供油不稳。

5、喷油器滴油爆缸。

6、柴油机轴瓦间隙过大。

7、柴油管道漏气。

十三、柴油机震动过大

1、柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标。

2、喷油器雾化不良而敲缸。

3、柴油机和电球的连接变形。

4、飞轮组件安装不当。

5、曲轴、连杆各种紧固螺钉松动。

6、增压器工作失效。