广东1400KW康明斯发电机维修售后

安装曲轴油封前，先拆下旧油封，量好油封规格（如内圈、外径、厚度）与轴颈及座孔的配合尺寸按规格购买新油封要符合技术要求。

1）修理发电机时，轴承盖连油封一起安装的操作方法：①清除油封、轴颈及座孔上的灰尘、杂质、泥沙及油污；②把油封装入轴承盖座孔时，油封外圈涂上密封胶或磁漆，应使油封唇口（有弹簧圈的一面）朝向轴瓦、不能单边用力敲打，应从四周同时均匀用力推进，使油封端面下沉轴承盖座孔1mm左右即可（也可与座孔端面平齐、但不能凸出座孔端面）；③在油封唇口或轴颈对应的位置涂上清洁机油或黄油，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口；④双手持住轴承盖连油封，套进曲轴端后向里旋转压进，对准机体上的定位销，用手锤柄轻轻敲击轴承盖端面凸块，使轴承盖压到位、取出硬纸，防止油封变形；若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜，拆下重装；⑤还应注意的是，当轴颈没有磨损和油封弹簧力足够时，请不要擅自收紧内弹簧。

2）发电机维修油封漏油、失效、单纯更换油封的操作方法：先在油封唇口或轴颈对应位置涂上机油或黄油，油封外圈涂上密封胶或磁漆，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口；然后将油封向里旋转推进插入孔口，再用工具从四周同时轻轻打进到位，千万不能硬砸死冲。防止油封变形或歪斜，甚至挤断弹簧；若出现唇口翻边，弹簧脱落和油封歪斜，拆下重装。

发电机修理广州南洋发电机修理厂试述发电机维修检修施工组织设计的主要内容主要内容有：

（1）工程概况，

（2）工程规模和主要工程量。

（3）施工综合进度表。

（4）发电机维修检修设备装配场地平面布置。

（5）动力供应系统布置。

（6）主要施工方案的选择和重大技术措施的确定。

（7）非标准件的加工计划。

（8）施工组织机构设置和劳动力计划。

（9）施工技术及物资供应计划。

（10）施工人员技术培训计划。

（11）主要技术经济指标和质量，安全，降低成本及推广的重大技术项目等技术措施。

发电机组维修常用的维修工具、设备及检测仪器有哪些？

发电机维修为了修理质量，发电机维修人员及修理厂除了配备有常用的工具和量具（如钢尺、厚薄规、三角刮刀、游标卡尺、外径千分尺、量缸表、磁力表座、角度尺、钳工的各种手工工具等）以及电焊、气焊、砂轮、电钻、切割等设备外，在经济许可的情况下，应力争选择与增添下列工具，设备及仪器：

1）活塞环弹力检查仪：用于活塞环弹力的测定与检查。

2）螺旋弹簧弹力检查仪（有称为弹簧弹力试验器）：用于螺旋弹簧弹力的测定与检查。

3）连杆校正器；用于连杆的弯曲、扭曲，双重的检查和校正。

4）气门座修复器：加工修复各种柴油机缸盖气门座密封环带，镗出已磨损的气门座圈，加工下气门座圈的座孔，研磨气门密封环带，适用于气门直径26~60mm的各种机型气门座孔的修复加工。

5）气门座铰刀：一套气门座铰刀包含45°、15°和75°三种规格铰刀头及相适应的刀杆，修理柴油机通常选用材质为高速工具钢的铰刀头。

6）JQ-I型气门座圈拉出器：能拉出气门头直径为24~54mm各种气门座圈。

7）电动气门研磨机：这种研磨机可上交流电源220v，通电后，电池铁将研磨机牢固地固定在缸盖上，研磨头靠胶皮吸附器与气门相连，并产生往复旋转运动，无需手持，实现自动研磨。

8）折断螺栓取出器：当螺栓断在孔内时，则用钻头在断面中心钻一孔，并从取出器中选一左旋丝锥拧入孔内，即可把断螺栓取出。

9）螺纹孔修器：对已磨坏的螺纹孔，采用扩孔、攻螺纹，而后安放一特制充填件，使其恢复到标准尺寸，对螺纹孔有修复、强化作用。

10）喷油器试验台：分台式及便携式两种，均可检测喷油器喷油压力、雾化质量和油针阀密封性。

11）润滑油快速分析仪：在40min内，即可测出柴油机油、汽油机油的粘度、酸值、水分及污染度，从而实现按质换油，即减轻了机器磨损，又节省了机油。

12）TC-1型发动机泄漏测试机：能对发动机三系统（燃油、机油、冷却水）的泄漏量以及水系统与机油系统之间的相互泄漏进行自动测量，以杜绝三漏难题。

13）电子听诊器：用于诊听发电机的各种异响声，从而断定机构，机件所发生的故障。

14）柴油发电机组通用化拆装工具，以主要维修的机型为主，兼顾可维修底盘拆装项目。

15）柴油发电机不拆卸检查仪，可直接在各系列柴油机上，对压缩系的气缸压力，燃油系的柱塞副，出油阀，喷油器及供油时间等进行检查。

16）柴油发电机组燃油系三精密偶件检测试验台：用于喷油器喷油压力，喷雾质量，喷雾锥角，油嘴针阀密封性，检测柱塞偶件密封性和出油阀偶件密封性。

17）可调节手用铰刀：用于绞削连杆铜套及其他圆柱形内孔。

18）连杆瓦铰刀（可调节铰刀直径）：用于绞削柴油机连杆瓦，连杆铜套。

19）主轴瓦绞刀（铰刀直径可以调节）用于绞削柴油的主轴瓦，代替刮瓦，，质量好，在机体上作业，操作方便可靠，有定装位置，能两轴瓦同心，圆度，锥度，表面粗糙度均能满足要求。

20）衬套滚扎器：代替连杆铜套铰刀效果更好，并能提高铜套与连杆孔的贴合率，增加使用寿命，是一种新型的加工工

三菱发电机组冒黑烟怎么办？

一、我们来了解一下发动机冒黑烟将会产生哪些不好的现象：
①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业；
②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。
③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。

二、发动机在运行中冒黑烟的原因是什么？介绍如下： 1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。
2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。
3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。
4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。
5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。
6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。
7、造成发动机冒黑烟的概率较大的原因如下：
（7.１）进气温度太高。
（7.２）空气滤太脏或进气管堵塞。
（7.３）喷油嘴滴油或雾化不良。
（7.４）喷油泵有问题。
（7.５）喷油提前角不对。
（7.６）气门间隙不正确。
（7.７）气缸磨损严重。
（7.８）增压器有问题。
三、发动机冒黑烟的解决办法方法介绍如下：
认真检查，酌情处理。
以下将对发动机的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。
1. 发动机冒黑烟故障
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。发动机冒黑烟是为常见的故障现象，分析诊断发动机冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
现象1：发动机接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。
这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。发动机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★ 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。
★ 汽缸压力过低。
★ 空气滤清器或进气通道堵塞。

发动机排气冒白烟故障
燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸，经炽热后化为蒸汽由排气管喷出，常常成为白烟。发动机喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。需要说明的是，在冬季冷启动时，排气管冒大量白烟，但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象。
常见故障原因及分析
★ 发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
★ 供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
★ 喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
★ 喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟。
★ 汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。
故障诊断和排除
发动机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压力不足，此压力虽能维持发动机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。
发动机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明汽缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸。若单缸断油时影响发动机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏；若各缸情况一样，仍然工作无力、冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
发动机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转，则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措施。
发动机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气颜色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。

三菱发电机组燃油系统放气。发电机组工作时，燃油的流动路线是燃油箱——输油泵——油水分离器——燃油滤清器——喷油泵——高压油管——喷油器——燃烧室。燃油供给系统是封闭系统，主机在运行的过程中，不会有气体进入机体。而积气主要是在清洗滤清器和拆装燃油管路时进入的。在进行维修保养时，在装好滤清器和燃油管路后进行放油驱气。。
喷油器喷油定时的变化。喷油定时的变化，会引起燃烧质量的变化，导致主机排温的改变。喷油提前角是燃油开始喷入汽缸的时刻相对于曲轴上止点的曲轴转角，供油提前角是喷油泵向汽缸供油时的曲轴转角，可见供油提前角大于喷油提前角，由于供油提前角便于检查调整，所以采用较多，喷油提前角需要复杂精密的仪器才能测量，因此只用在科研当中。也就是说，发电机组的供油时间是通过调整喷油泵的供油提前角来实现的，当喷油提前角(供油时间)减少时，燃烧不完全，排气温度升高。通常，高速机使用时间长后导致供油时间减少，喷油结束时间推迟，引起后燃，这是排温升高的主要原因。所以，定期检查喷油提前角，如不在范围之内，调整。。
保持燃油清洁。发电机组的主要燃料是柴油，它的质量影响着燃烧的质量，还对发电机组的功率、经济性和可靠性都有着不容忽视的影响。发电机组根据转速、使用地区与季节来选用柴油。在加装柴油时一定要注意柴油的品质，并定期清洗柴油滤清器，滤清器状况可根据燃油流经滤清器前后的压差来判断：若压差超过正常值，表明滤器已变脏堵塞，需清洁；若无压差或压差变小，则表明滤网破损或滤芯装配不对，需拆卸检查