湖南MTU柴油发电机组销售

日本三菱发电机维修前柴油发电机故障如何检查？

日本三菱柴油发电机故障检查：
(1)检查喷油器； 　
(2)检查喷油泵； 　
(3)检查气门间隙，喷油提前角；
(4)检查进、排气门的密封情况；
(5)检查水泵漏水情况；
(6)检查气缸套封水圈的封水情况；
(7)检查传动机构盖板上的喷油塞；
(8)检查冷却水散热器和机油散热器，机油冷却器；
(9)检查主要零部件的坚固情况；
(10)检查电器设备；
(11)清洗机油、燃油系统管路；
(12)清洗冷却系统水管道；
(13)清洗涡轮增压器的气、油道

保养康明斯发电机组发动机应注意事项。

（1）避免在冷却液低于60℃或100℃的情况下连续运转发动机，应尽快查找原因。

（2）禁止在机油压力过低时运转发动机。

（3）发动机在油门全开、大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。

二、常见原因

1、康明斯发电机组喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

2、康明斯发电机组调速器内限制齿条大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

3、康明斯发电机组调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。

三、注意相关事项

1、柴油发电机组停机后，要注意检查柴油发电机组有无“三漏”现象，润滑油，燃油，冷却液。

2、关闭燃油阀。

3、关闭发电机房进，排风设施。

4、关闭发电机输出空开。

5、关闭控制屏，电源钥匙开关，取出钥匙，妥善保管。

6、柴油发电机组停机状态较长或进行机组维护保养时，将柴油发电机组启动电瓶负极电缆拆除，必要时还应放尽燃油和冷却液等

一、柴油机冒黑烟

1、涡轮增压器工作失效。

2、气门组密封不良。

3、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效。

4、凸轮轴组件磨损过度。

5、中冷器过脏、入气量不足。

6、喷油器胶圈密封不良。

7、气缸组件拉缸。

8、柴油质量不良。

二、柴油机冒白烟

1、喷油器或高压油泵精密偶件失效。

2、柴油机烧机油（增压器烧机油）。

3、气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸。

4、柴油中有水。

5、喷油器铜套漏水入气缸。

6、活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。

三、在高负载时，排烟管及增压器发红

1、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效。

2、凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度。

3、中冷气过脏，入气量不足。

4、增压器工作失效。

5、气门组件密封不良。

四、柴油工作时功率亏损较大

1、气缸组件磨损过大。

2、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效。

3、PT油泵工作失效。

4、正时机构工作不良。

5、增压器工作失效。

6、中冷器过脏。

7、气门组件密封不良。

8、柴油格、空气格过脏。

五、柴油机机油压力过低

1、轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大。

2、各种衬套和轴系磨损过大。

3、冷却喷咀或机油管漏油。

4、机油泵工作失效。

5、油压传感器失效。

6、机油冷却器过脏导致油温过高。

7、机油品质不良。

六、柴油机水温过高

1、水泵损坏。

2、节温器损坏。

3、风扇皮带、水泵皮带过松。

4、水箱过脏（内部/外部）。

七、柴油机出现烧瓦现象

1、机油泵工作失效。

2、轴瓦间隙过大，引起油压过低。

3、柴油机缺水而出现高温。

4、机油格堵塞。

5、机油品质不良。

八、柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出

1、气缸组件磨损过大。

2、油底壳有水（缸盖破裂，喷油器铜套、缸套烂穿，缸套胶圈漏水、缸体漏水）。

3、有拉缸现象。

九、柴油机转速不稳

1、柴油机有功率亏损过大的故障。

2、PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障。

3、EFC电子调速板工作失效。

4、测速磁头损坏。

5、柴油格过脏。

6、柴油管道漏气。

十、油底壳有水

1、缸套破裂或缸套胶圈破损。

2、缸体破裂。

3、缸盖破裂。

4、喷油器铜套漏水。

十一、油底壳有柴油

1、喷油器O形圈损坏。

2、喷油器雾化不良，滴油。

3、喷油器安装不当。

4、喷油器重新安装时没有换新的O形圈。

十二、柴油机异响

1、气门和活塞碰撞。

2、连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞。

3、EFC板故障。

4、PT油泵故障而引起供油不稳。

5、喷油器滴油爆缸。

6、柴油机轴瓦间隙过大。

7、柴油管道漏气。

十三、柴油机震动过大

1、柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标。

2、喷油器雾化不良而敲缸。

3、柴油机和电球的连接变形。

4、飞轮组件安装不当。

5、曲轴、连杆各种紧固螺钉松动。

6、增压器工作失效。