混凝土整体道口板厂家，山西整体道口板厂家，甘肃整体道口板厂家

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铁路运输是国民经济的大动脉，道口安全是铁路运输安全的重要组成部分。随着现代交通的飞速发展，铁路运输不断提速，机动车数量猛增，通过铁路道口的人流、车流迅速增多。铁路道口已是当前交通安全的关键部位，也是交通安全的薄弱环节。
目前，在我国矿区工作中，运输环节所选用的运输方式还是以铁路运输为主。虽然铁路运输的运输总量大，但是矿区铁路线路与民用铁路线路相比较为复杂，并且矿区铁路线路的安全性也不如民用铁路线路高。除此之外，由于地势环境等因素，矿区铁路线路的曲线与交叉线路较多，这也导致矿区铁路线路经常发生病害，因此解决矿区铁路线路的病害对于矿产资源的安全运输有着重大意义。
截至目前，全国已经生产了各种类型的混凝土轨枕(含岔枕、桥枕、宽枕、地方铁路和线轨枕等)近5亿根。铁路营业总里程将接近9万km，由于产品升级换代，不断抽换，现在铁路线上混凝土轨枕总量约2亿根。根据新线建设和旧线大修、维修换枕需要，混凝土轨枕年更换量约为500多万根。
我国对铁路轨道的养护和维修先后经历过事后维修、定期维修以及状态维修三个阶段。而随着铁路运输业的不断发展，铁路行车的密度也在不断提高，行车的间距不断的缩短，这样就导致了水泥轨枕养护维修的时间在无形中减少，铁路轨道的养护与维修工作遇到的问题不断突显出来。
铁道换枕机
铁路运输的安全具有重要的意义。水泥轨枕自身的因素，以及自然环境的影响，火车运行对轨道的磨损等对轨道的破坏是明显并且严重的，铁路的养护和维修就是为了延长轨道的使用寿命，提高铁路运输的安全性。
临汾铁路平交道口是铁路和公路交汇的重要设施，同时也是铁路线路中的薄弱环节，是铁路设备管理的，国家为满足物流负荷不断加大的需要而一直对道口板的选用加以改良创新，减少道口病害隐患，延长维修周期，提高道口通过能力，确保铁路、公路运输顺利，就目前现状，大量重型机动车超载以后的实际轴重已远远超过线路、轨枕承载力的设计规定，机动车通过时冲击道口板造成其破坏已危及线路的安全。
传统施工方法是现场直接对道口进行施工改造，这种方法存在一定的问题，施工速度慢，施工质量和型号也无法统一，这时迫切需要采用统一的道口板到现场直接进行安装，这样可以有效提高施工速度，施工质量。混凝土整体道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、行李车过道、货场，矿山铁路、公路平交道口，能让机动车、非机动车和行人，在安全的前提下，平稳、迅速地通过道口，同时应避免封路维修。采用该种道口板，施工简单，施工速度快，大大减小工期。道口板一般平铺于交叉路口，然后回填土，以道口板平铺在地面上。