然而,对于原始生产者来说,要实现碳减排的气候目标还远远不够。根据国际能源机构的报告,为了实现可持续发展目标,到2030年,运输生物燃料的生产需要确保每年增长10%。2019年的增长率仅为6%,国际能源署预测,未来五年的平均产出增长率仅为3%。
进口原材料受天气、国际市场变化等因素影响。今年以来日益的粮食危机对国际生物燃料产生了直接影响。生产工艺不成熟。现有成熟工艺存在着燃料稳定性不够或润滑性差等缺点。
产品成本高。以生物航空燃料为例,其成本是石油航空煤油的数倍,在成本上没有竞争优势。虽然航空公司也会购买一定数量的生物航空燃料,但考虑到成本,购买量不会很大。此外,成品油的生产还将产生外部间接成本。
目前,生物燃料大的问题是原材料的供应。在今年粮食危机的背景下,厨房废油和木本油料作物已成为重要的原材料来源。木本油料作物应尽量不占用耕地和居民点用地,应采用能适应恶劣环境的作物为原料,如耐旱、耐盐碱等环境的生物质。完善厨余油回收系统,建立厨余垃圾收集、运输、管理一体化的运营模式。
例如,为了监督废油的去向,促进废油的回收和利用,英国已迫使餐馆安装烹饪废油回收系统;荷兰废油回收由资助,降低了生物航空燃料精炼企业的高回收成本;在日本,废油由回收公司回收,并由购买。如果生物燃料要完全取代石油产品,不仅需要解决成本问题,还需要建立一个完整的生物燃料供应链。
微藻作为光合的光合生物之一,能提供大量非食物可再生生物质能,积累大量脂类,并能生产生物燃料。某些产油微藻的脂肪酸总量可达干重的50%~90%。更重要的是,微藻含有丰富的生物活性物质,可在制备生物燃料的同时进行值的综合利用,相对降低微藻采油成本。