天津混凝土整体道口板厂家，辽宁铁路混凝土整体道口板厂家

天津混凝土整体道口板厂家，辽宁铁路混凝土整体道口板厂家
冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业技术性强,要求高,混凝土整体道口板承载力上可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的安全通过,有效解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性,提高了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期。
道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山用铁路、公路平交道口。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。
钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%。
我公司主营铁路混凝土轨枕、民用混凝土制品制造及构件制作，水泥、铁路工务配件，主要产品有新Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅲbk型预应力混凝土枕，新Ⅲ型预应力混凝土桥枕，ⅢＱ型小半径曲线用预应力混凝土枕，电容枕、电气绝缘节枕、有砟-无砟过渡段枕，宽枕，岔枕，矿用轨枕等其它混凝土制品。
预力混凝土轨枕就是在木枕的基础上，将材料换为混凝土并施加预应力的轨枕。在颁布的《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型》中明确规定，轨枕生产应以硬质洁净的砂子为主，含泥量要保持在1.5%范围内，其他方面的技术标准须与《铁路混凝土与砌体工程施工规范》相一致。
混凝土轨枕是用作铁道轨枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。
钢筋混凝土轨枕工艺工艺流程步骤：1.箍筋制作、预应力筋下料、模型清理、刷隔离剂2.箍筋摆放3.穿预应力钢筋、立端模4.安装预埋套管5.安装横向钢管6.张拉预应力筋7.非预应力筋绑扎8.安装侧模9.混凝土灌注10.安装防振材料11.当混凝土强度达到拆模强度时拆除模型的连接件及侧模12.放张预应力筋13.产品起吊、翻模14.封端15.产品存放、出厂。
轨枕因应用范围不同，长度也不同。普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。
公司非常注重管理，产品生产用原材料、辅助材料配套科学严格的验收入库手段；工艺装备合理，混凝土搅拌系统采用计量装置，养护采用电子测温系统，生产中工艺执行采取自检、专检、互检控制手段；检验试验设备、完善，静载试验有静载试验机，并严格按要求检验。科学规范的质量体系，使产品质量稳定、静载、疲劳、混凝土抗压强度主要技术指标均达到行业标准，稳定的产品质量，优良的营销服务，受到了各施工单位的高度评价。</a>