现场快速判断电磁阀好坏方法
一、检查是不是电磁阀电磁线圈故障?
在DCS上给二位阀给开或者关的信号,然后看电磁阀是否得失电,一般在现场听声音即可。若听不到,那线圈肯定是有问题,至于电磁阀本身是不是有问题?(下面解释)
如果电磁线圈问题,检查接线,看是不是有虚接,或者有短路现象,如果线路上没问题就是电磁阀线圈烧坏,可拆下电磁阀的接线,用万用表测量,如果开路,则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮,引起绝缘不好而漏磁,造成线圈内电流过大而烧毁,因此要防止雨水进入电磁阀。此外,弹簧过硬,反作用力过大,线圈匝数太少,吸力不够也可使得线圈烧毁。
二、若线圈是好的,那就是电磁阀本身的问题。
一般可以在手动调节处用一字起由1调到0位置,使阀打开,若是能打开就说明的确是线圈的问题,换个线圈就可以了,若打不开,就拆电磁阀,看是不是阀芯卡住,或者是有杂粒堵,清洗正确应该用CCL4,但是考虑到现场没有条件的话,可以用汽油,实在没有用水也可以,清洗后可以用现场仪表气进行吹干,拆时务必记好各部件的顺序,不注意的话,装的时候很容易出错,顺序记错就算你清洗好电磁阀,即使电磁阀已经通了也还是打不开的!
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电磁阀保养维修
注意事项一
先导式电磁阀,要检查管道内压差是否太小,压差太小电磁阀就不能正常工作,在这种情况下,就需选用直动式电磁阀。而压差太大,远远超过电磁阀的设计值,也无法正常工作,就应选用高压电磁阀了。
注意事项二
电磁阀一般都是水平安装,如果椒侧装的话,有可能造成阀门关闭不严,即内漏,因尽量避免侧装。
注意事项三
使用时间较长时,如活塞与阀座间密封不好,可将活塞密封面重新磨平,再和阀座研磨。
注意事项四
工作时,要注意阀门前后压力表,要求工作压力不得超过额定压力,工作压差在额定压差范围内。当工作压力超过额定压力或工作压差超过额定压差时,电磁阀要停止使用,关闭前后手动阀,以防止电磁阀爆炸和泄漏。
注意事项五
电磁阀安装后,须通入介质试动作数次,确认正常后方可投入正式使用。
注意事项六
应定期清洗大阀内外及衔铁吸合面的污物。注意不要损坏密封面。
注意事项七
电磁阀较长时间不用时,应关闭阀前手动阀,重新启用时,蒸汽电磁阀应将冷凝水排除干净,并作试动作数次,待开关正常后方再投入使用。
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溢流阀启闭特性是从开启到闭合的过程中,通过溢流阀的流量与其控制压力之间的关系,它是衡量溢流阀性能好坏的一个重要指标。
一般用溢流阀开始溢流时的开启压力Pk以及停止溢流时的闭合压力Pb与公称流量下的调定压力Ps的比值的百分比来衡量。前者称为开启压力比,后者称为闭合压力比。
开启压力比和闭合压力比越大,而且二者越接近,则溢流阀的启闭性能越好。一般应使开启压力比大于90%,闭合压力比大于85%。
溢流阀开启和闭合特性曲线是否重合
溢流阀开启和闭合的静态特性曲线不重合,原因是:开启时阀芯与阀体的摩擦力下,液体对阀芯的压力等于弹簧的弹性里加上阀芯与阀体的摩擦力;闭合时阀芯与阀体的摩擦力向上,此时液压油对阀芯的压力等于弹簧的弹性力减去摩擦力。所以液压阀的开启流量比阀的关闭流量要大,所以溢流阀开启和闭合的静态特性曲线是不重合的。
主阀阀芯由于在升压和降压过程所受摩擦力方向相反,因而在调得相同的进口压力时,主阀的阀口开度是不同的,即在升压调节后产生的溢流量,小于降压调节后产生的溢流量,故压力一量曲线是不重合的两条曲线,
PRED3J-210/11N-E1K11/C
PDE3J-350/31N-E1K11C
PRE20-70/10V-D24k1
PRE25-210/10N-D24K1
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PRE10J-210/11N-E1K11/C
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PRE10-70/10N-D24K1
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伺服阀的功能:将输入至系统的小功率控制电信号转变为阀芯的运动,而阀芯的运动又去控制流向液压执行元件的压力能(压力和流量),实现电液信
号的转换和放大以及对液压执行元件的控制。伺服阀是电液伺服系统的核心元件。
伺服阀的特点:伺服阀有机地结合了精密机械、电子技术和液压技术;具有控制精度高、响应快、体积小、结构紧凑、功率放大系数高、直线度好、死
区小、灵敏度高、动态性能高等特点。已广泛应田于各种液压伺服系统中。输入一电流指令信号给力矩马达的线将会产生电磁力作用于衔铁的两端,衔铁因此而带动弹簧管内的挡板偏转。而挡板的偏转将减小某个喷嘴的流量,进而改变了与此喷嘴相通的阀芯一侧的压力,推动主阀芯向一-边移动。
阀芯的位移打开了供油口与一个控制油口的通道,沟通了另一个控制油口与回油口之间的通道。同时阀芯的位移也对弹簧杆产生一个作用力,此作用力形成了对衔铁挡板组件的回复力矩,当此回复力矩与由力矩马达的电磁力作用在衔铁挡板处的力.矩相平衡时,挡板回到零位,主阀芯保持在这一平衡状态的开启位置,直到输入的给定信号发生改变。
总之:阀芯的位移与输入的电流信号大小成正比,在恒定的阀压降下,流过阀的负载流量与阀芯位移成正比。
迪普马DXJ3系列带集成放大器的电液伺服阀
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DXJ3-D0L10/10N/E0K11
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伺服系统就是带有负反馈的控制系统,而伺服阀就是带有负反馈的控制阀。阀对流量的控制可以分为两种:
一种是开关控制:要么全开、要么全关,流量要么大、要么小,没有中间状态,如普通的电磁换向阀、电液换向阀。
另一种是连续控制:阀口可以根据需要打开任意一个开度 ,由此控制通过流量的大小,这类阀有手动控制的,如节流阀,也有电控的,如比例阀、伺服阀。
所以使用比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等),既然是节流控制,就必然有能量损失,伺服阀和其它
阀不同的是,它的能量损失更大-些,因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。
伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构,只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动,而是置级阀输出的液压力来推动,这一点和电液换向阀比较相似,只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀,而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
也就是说,伺服阀的主阀是置级阀的输出压力来控制的,而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p ,假如p口的压力不足,前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀
芯动作。
DZCE5G-210/11N-IE/E1K11/B
DZCE7G-300/32N-IE/E0K11C
DZCE5G-300/32N-IE/E0K11C
DXRE8J-C250/31N-II/EOK11B
DZCE7G-140/31N-II/EOK11B
DZC8-210/12N-EE
DZC5R-210/12N-IE
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换向阀的性能战特色
1)滑阀的中位性能
各种把持方法的三位四通和三位五通式换向滑阀,阀芯在两头位置时,各油口的连通情形称替换向阀的西位性能。其罕用的有“O”型、“H”型、“P”型、K”型、“M”型等。
剖析和抉择三位换向阀的中位性能时,平常斟酌:
(1)体系保压 P心阻塞时,体系保压,液压泵用于多缸解统。
(2) 解统卸荷 P口通顺地和T口相通,体系卸荷。(H K X M型)
(3) 换向稳当取精度 A、B二口阻塞,换向进程西难发生冲击,换向不安稳,但精度高;A、B口皆通T口,换向仄稳,但精度矮。
(4) 开动安稳性 阀在外位时,液压油缸某腔通油箱,封动时有充足的油液伏慢冲,承动不稳当。
(5) 液压油缸浮动和在免意位置下结束
DSPE7-A150/11N-II/D24K1
DSPE7-C150/11N-IE/D24K1
DSPE7J-A150/31N-EE/E0K11C
DSPE5-A80/11N-I1/D24K1
DSPE7-C200/11N-11/D24K1
DSPE8-C200SA/11N-EE/D24K1
DSPE8G-A300/150/11N-EE/E1K11/B
DSP8KD2-TA/10N-CE/P08/D24K9T01/CM
DSPE7G-A150/30N-IE/E0K11/B
DSPE7J-RC150/75/30N-ZI/E0K11B
DSP10-S1/20N-IE/D/D24K1 24VDC
DSPE5RG-C80/11N-II/E1K11/B
DSPE5-C80/11N-II/D24K1/CM
DSPE7-A150/31N-II/D24K1