热后加工轴承钢GCr15、42CrMo淬火后60度以上

　　热后加工轴承钢GCr15、42CrMo淬火后60度以上

　　42CrMo热后硬车加工，刀具不耐磨，陶瓷刀具加工淬火42CrMo回转支撑轴承风电轴承有崩刃等现象，主要是因为热处理后的材料如45号钢，42CrMo，GCr15，H13模具钢，渗碳钢等硬度一般都在HRC50以上。加工这种硬度的材料如淬火后HRC62度的42CrMo，需超硬材质刀具如BN-S20和BN-S200，硬车削淬火42CrMo轴承钢，加工，表面光洁度好，综合成本降低。

　　42CrMo热处理后HRC47-HRC55度精车加工选华菱超硬立方氮化硼刀具的优势：

　　针对回转支承、风电抓盘轴承热后硬车加工对立方氮化硼刀片的性能要求，华菱超硬研制出非金属粘合剂CBN刀片BN-S20牌号，热后硬车42CrMo，实现以车代磨淬火后42CrMo，在提高加工效率的同时，刀具寿命高，适合对大型淬火后高硬度工件如风电轴承、滚珠丝杠、冶金轴承、大齿轮的外圆、回转支撑轴承、齿轮轴等淬硬钢进行中高速粗精加工，可加工淬火后硬度范围：HRC45-HRC79。

　　以CBN刀具BN-S200牌号硬车风电轴承为例：

　　加工工件：风电轴承;

　　加工部位：滚道、端面;

　　工件材质：42CrMo;

　　轴承硬度：HRC47-55;

　　刀片型号;BN-S200 RCMX090700;

　　切削参数：Vc=110m/min，Fr=0.45mm/r，ap=0.5mm，加工方式：干式切削

　　和陶瓷刀具相比较的效果如下：在切削速度陶瓷刀具12%的基础上，刀具寿命是陶瓷刀具的8倍，而且表面光洁度达到Ra0.8。

　　风电轴承钢原料、锻造：风电轴承常采用42CrMo(中国牌号)作为风电轴承的主要材料，经过锻造技术成型，要控制好锻造温度，不要晶粒粗大。

　　粗加工：对锻造成型的风电轴承进行加工，由于锻造成型的风电轴承余量大，故需要选择合适的刀具材料，可选择硬质合金刀具对其进行加工，如硬度高(在HRC45以上)可选择立方氮化硼刀片，尤其是华菱超硬立方氮化硼刀片BN-S20牌号，吃刀深度可达7.5mm。之后给后续精加工留有相应的加工余量。

　　热处理(淬火+回火)：粗加工之后对风电轴承进行热处理，提高工件的硬度、耐磨性和抗冲击性，获得良好的使用寿命。其中淬火是提高工件的硬度、耐磨性和抗冲击性;回火主要是为了消除钢件在淬火时所产生的应力，使钢件具有高的硬度和耐磨性外，并具有所需要的塑性和韧性等。

　　如风电轴承壁厚不大于12mm时，淬火后硬度≥63HRC(洛氏硬度)，回火后硬度60-65HRC之间，其中根据客户要求不同，淬回火工件硬度不同。正常淬火时，硬度值主要取决于回火硬度。

　　精加工：对经过热处理的工件进行精车加工，获得图纸要求尺寸和精度。刚开始都是采用磨削方式，磨削虽说可获得较高的精度，但效率太低，并且部分轴承要求的精度并不太高，随着现代技术的发展，对于精度要求Ra0.8的表面粗糙度车刀均可达到要求。

　　目前，加工市场的刀具材料有硬质合金刀具，陶瓷刀具和立方氮化硼刀片。由于是经过热处理的激光加工工序，硬度一般在HRC45以上，所以一般不建议使用硬质合金刀具，陶瓷刀具可以进行精加工，但不能断续切削，并且遇到表面尺寸不均的地方易崩刀。风电轴承属于大型锻件，热处理后难免会出现变形，余量不均的现象，故不建议使用陶瓷刀具。立方氮化硼刀片是目前加工淬硬钢材料效果好的刀具材料。尤其是我国华菱超硬研制的非金属粘合剂立方氮化硼刀片BN-S20牌号和BN-S200牌号(如下图)，加工风电轴承效果很好。

　　延伸阅读：以车代磨工艺与PCBN刀片

　　以车代磨就是指用车削代替磨削作为淬火钢的终加工或精加工工艺，以车代磨淬火钢的优势：

　　1.提高加工效率，如常见的中小型淬硬零件切削过程中中，BN-H10牌号PCBN刀片的金属切除率通常是磨削加工的3～4 倍，所消耗的电能及人工，物料耗材却只有磨削的1/5。

　　2.以车代磨表面粗糙度能达到Ra0.4以内，若采用修光刃刀片或涂层刀片，粗糙度变差的时间可以进一步延长，如华菱BN-H10 C25涂层PCBN刀片使得硬车削粗糙度变差的时间延长一倍。

　　3.以车代磨可进行干式切削，车削过程中不需要添加切削液。对于尺寸受温差影响较大的零件，可以选择风冷;对于需润滑而非降温目的的切削状态，可选择具备湿切功能的PCBN刀片牌号如BN-H20，BN-H10。

　　热后加工轴承钢GCr15、42CrMo淬火后60度以上