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涡转增压器工作时需要到位的润滑，所以选取机油一定不能马虎，有运动就需要涧滑，更别说对涡轮增压器这种高转速的部件了；发动机工况也是原因之糟糕的工况，例如长期处于怠速附近，容易造成积碳，这对涡轮增压器来说也有不好的影响。
涡轮转速一般可达每分钟15万转——是一般发动机高转速的30倍左右。而且，因为涡轮位于废气通道中，其温度也。增压器与发动机从发动机压榨更多大功率的方法就是增加空气和燃料的流量。具体做法之一是增加气缸数量或增加气缸容积，但是很多时候这并不可行。相比之下，涡轮增压器更加简单、紧凑，尤其适合后市场改装。
涡轮增压器通过增加气缸内的充气量和喷油量，在不改变发动机基体的前提下增加功率。涡轮通常会带来0.4到0.55的额外缸压。海平面的大气压为1.013，由此可见，涡轮增压器将缸内气压、也就是充气量增加了50%，功率也可增加50%。但是考虑到其中的效率损失，实际效果约为30%到40%的功率提升。效率损失的其中一个来源在于：废气能量不是“免费”的。ScanwillMP-T-P-9.0-G双稳阀现货供应。
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现在很多车型的涡轮增压都采用了水冷装置，在发动机突然熄火状态，水冷器依然可以继续发挥作用达到逐渐冷却涡轮增压器效果。
在豪华车上往往很少出现变速箱调教问题，而调教问题大多数都是出现在30万以下的车型，然而对于这种问题，我们在选车时还是建议选择变速箱档位数较多的变速箱，档位数越多就会有更密的齿比，意味着平顺性会相对于挡位数少的车型较好。像现在普遍的6，甚至是7挡，8挡的变速箱都出现了。
当高度行车后，涡轮增压器和相关部件的温度会非常高，熄火后，涡轮由于惯性还在运转，仍需要机油给它继续润滑保护，但发动机熄火导致机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断。同时，增压器内部的热量也无法被机油带走，会降低机油品质，损坏涡轮增压器损坏轴承。因此在熄火前应怠速运转三分钟左右或在熄火让车慢慢跑一会儿，控制转速在涡轮增压区间之下，使涡轮增压器温度下降。ScanwillMP-T-P-9.0-G双稳阀现货供应。
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清积碳由于很多情况下在城市道路行驶时车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积碳。积碳过多，既会影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积碳。保持涡轮清洁涡轮发动机的大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。
而涡轮增压器出现问题，很多是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油，造成烧机油的结果。涡轮增压器和发动机的高速运转，要求机油的抗剪切能力强，因此选择机油时，应选择全合成机油，普通矿物油则不适于涡轮增压发动机。
工作环境汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，没有一点是利于的。驾驶者使用习惯驾驶者的使用习惯更能影响涡轮的寿命。
增压系统安装位置涡轮增压器通过增加气缸内的充气量和喷油量，在不改变发动机基体的前提下增加功率。涡轮通常会带来0.4到0.55的额外缸压。海平面的大气压为1.013，由此可见，涡轮增压器将缸内气压、也就是充气量增加了50%，功率也可增加50%。ScanwillMP-T-P-9.0-G双稳阀现货供应。
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一般推荐使用厂家的或者更的全合成机油，因为全合成机油有优于普通矿物油3倍的稳定性，能够在高温和发动机高转速下保持稳定的润滑作用，对涡轮增压器和发动机提供良好的润滑，从而减小摩擦、降低磨损。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成严重烧机油的后果。
那么涡轮增压车该注意什么？好机油很重要由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆机油，不要贪小便宜。
当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。