液压移动破碎锤换向阀原理

液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油。在使用中因环境、操作、部件等因素，会出现各种故障，如冲击连续性差、冲击力下降、冲击频率不足、油管震动异常、液压破碎锤漏油等故障现象，这会引发液压破碎锤性能与效率的下降，增加破碎操作隐患。在液压破碎锤活塞环损坏的预防中要发现活塞打击部位和钎杆被打击部位，有针对性地选择合适的硬度，使二者保持适当的差值。要做好液压破碎锤活塞环的润滑，避免干摩擦的出现。要调整液压破碎锤活塞环温控范围，避免温度过高而产生的液压破碎锤活塞环损坏。液压故障的成因及查找故障的方法。一、根据液压系统图查找液压故障在液压系统图分析排除故障时，主要方法是“抓两头”——即抓动力源(油泵)和执行元件(缸、电动机)，然后是“连中间”，即从动力源到执...液压缸为何动作不灵敏（有阻滞现象），怎样排除？液压缸动作不灵敏不同于液压缸的爬行现象。此现象是指，液压缸动作的指令发出后液压缸不能立即动作，须短暂的时间后才能动作，或时而能动时而又停止不...（2）检查动臂保持阀该机动臂保持阀与斗杆保持阀结构相同，（斗杆保持阀工作正常），为了在检查过程中尽量少拆解元件，我们将动臂保持阀与斗杆保持阀互换安装，以此进行对比试验，结果故障现象没有改变...

油温过低油温至少达到30℃，主阀操作不当，检查驾驶室破碎锤的操作按钮，上体内压力与溢流阀的设定，压力较低检查氮气压力与溢流阀的压力液压油泵工作性能不良立即联系挖掘机的厂家由于缺油导致油温升高补充液压油上体内的压力过高检查气压溢流阀设定压力太低检查溢流阀压力钢钎下降压力不足检查挖掘机的小臂或大臂已提供足够的下降压力钢钎与前盖之间的间隙太大检查钢钎与前盖之间的间隙钢钎顶部有磨损过大拆下钢钎进行检查液压油泵工作性能不良及背压太高请挖掘机厂商检查油路主阀内有杂质拆下主阀进行清洗活塞与油缸卡死检查及大修上体腔内气压较低检查气压气压过高检查气压钢钎下降压力不足检查挖掘机的小臂或大臂以提供足够的下降压力溢流阀设定压力太低检查溢流阀压力液压油泵工作性能不良请挖掘机厂商检查油路工作压力过高检查设定压力。破碎锤不工作动力（PXQ）不足钢钎下降压力不足管路阻塞破碎锤卡死上体盖腔内渗入液压油缺少液压油检查动力按正确的说明去做检查与修理检查更换磨损件更换密封件补加液压油30～90分钟操纵期间，打击不正常或终止打击不正常黄油进入油缸内动力（PXQ）不足管路阻塞上体腔内压了过高油封损坏大量的黄油流入油缸内检查动力检查与修理调节更换油封按黄油排放的方法放去黄油整装破碎锤是运行波动溢流阀设定压力有误检查并缓慢增加压力油温上升过快挖掘机散热不良，液压泵过早磨损管路阻塞改变破碎锤的设置检修或更换液压泵进油侧软管振动进油量过低检查油量回油侧软管振动气压过低或过高调整气压钢钎碎石位置不佳小臂及连杆或钢钎扁销及轴套间隙过大引起早期磨损检修钢钎并使之紧紧安装在破碎锤上液压油乳化油中进水立即更换液压油。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）。⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要下部。由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤终导致断裂。具体原因如下：不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，会。

破碎锤结构与原理图文百度文库阅读文档21页-1下载券-上传时间:2012年8月11日破碎锤结构与原理0001上传于|暂无评价|0人阅读|0次下载|文档简介|举报文档破?碎?锤?结?构?与?原?理6姘垎寮忔恫铡嬬牬纰庨敜镄勭粨鏋勮璁℃恫破碎锤工作原理铁甲工程机械论坛发贴时间：2013年8月23日大家好,请叫我小花,挖机手们,你们知道液压破碎锤工作的原理吗?现在小花来给你们说说吧受缸体上腔油压作用的面积1和受缸体下腔油压作用的面积2的关系是12,且破碎锤结构与原理-道客巴巴阅读文档840积分-上传时间:2012年8月11日精心收集的各类文档,值得下载:破碎锤结构与原理道客巴巴(88.)是一个在线文档分享平台。你可以上传论文,研究报告,行业标准,设计方案,电子书等电子文档,可以自液压破碎锤工作原理与结构类型分析图文百度文库阅读文档2页-免费-上传时间:2011年8月23日而下腔变换油压的结构原理。论文编号:1001-3954(2005)10-0039-40液压破碎锤工作原理与结构类型分析周志鸿1许同乐2高丽稳1张康雷1李静11北京科技大学土木与环境工程破碎锤结构与原理-豆丁网阅读文档21页-上传时间:2012年8月11日66氮爆式液压破碎锤的氮爆式液压破碎锤的结构设计结构设计液压破碎锤国内外研究现状和产品的发展趋势?工作原理--液压油作为工作介质,是将液压能转换为机械冲击能破碎锤工作原理-豆丁网阅读文档7页-上传时间:2013年10月23日破碎锤工作原理破碎,工作,破碎锤,工作原理,破碎锤工作,二手破碎锤,破碎锤视频,工兵破碎锤,破碎锤原理,破碎锤价格更多相关文档破碎锤工作原理-道客巴巴阅读文档840积分-上传时间:2013年3月22日转载▼目前市场上的破碎锤原理图大致相同,因为构造是类似的,均采用液压方式获取动力,内部结构原理相同,只是局部做了改变,比如减少零件数量,优化结构图。在机器运行过程破碎锤的原理铁甲工程机械论坛发贴时间：2010年8月7日破碎锤的原理的每日心情怒.4偶尔看看发表于2010-8-723:13:13液压破碎结构简单、重量轻、搬运方便;拆装零件数少,成本降低;控制阀内置式结构使破碎锤的零液压破碎锤的各部分结构及其功能还有工作原理好搜问答1个回答-提问时间：2013年5月5日-8答案：破碎器一般分有氮气腔体中体和前体氮气腔体里面是空的主要是用来装氮气的中体里面东西相对比较多有油封活塞还有一根换向阀前提比较简单里面放着液压破碎锤及其工作原理-豆丁网阅读文档8页-上传时间:2012年5月18日液压破碎锤及其工作原理液压破碎锤及其工作原理2011年02月13日液压破碎锤液压破碎锤简称破碎锤或破碎器,液压破碎锤的动力来源是挖掘机、液压破碎锤原理图文详解(图)资讯工厂网2011年5月23日-液压破碎锤原理是什么?液压破碎锤是一种由液压能转换为机械冲击能的液压移动破碎锤换向阀原理具,要确保操作无误,了解液压破碎锤原理十分必要。下面,中国矿山机械破碎锤的原理介绍-新闻-九正建材网(中国建材网)2012年4月18日-液压破碎锤已经成为液压挖掘机的一个重要作业工具,也有人将液压破碎锤安装在挖掘装破碎锤的原理介绍来源:九正建材网发布日期:破碎锤工作原理百度文库阅读文档10页-免费-上传时间:2013年3月22日转载▼目前市场上的破碎锤原理图大致相同因为构造是类似的均采用液压方式获取动力内部结构原理相同只是局部做了改变比如减少零件数量优化结构图。在机器运行过程中液压破碎锤工作原理与结构类型分析-道客巴巴阅读文档100积分-上传时间:2012年11月16日压破碎锤(简称液压锤)是一种特殊的液压机具,它将控制阀、执行器、蓄能器等液压元件集1氮气爆发式液压锤简称氮爆锤,氮爆锤的结构与工作原理见图1。

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（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）。⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要下部。由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤终导致断裂。具体原因如下：不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，终导致下缸体断裂。衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）

　　液压破碎锤，简称“破碎锤”，“破碎器”，现实工作中，我们在选用液压破碎锤的时候，要遵循的原则是根据挖掘机型号以及作业的环境，来正确选择适合的破碎锤，但是您知道它的具体工作原理是什么吗？它是如何实现工作的？下面我们韩国破碎锤厂家工作小编就为您详细的讲解一下。　　活塞在高压油的作用下，继续向上进行回程运动，当活塞中段的下侧面越过控制口的下边时，V1腔中高压油就会进入主阀的V2腔，因为，通过V2腔作用在主阀芯的液的压力远远大于V4腔作用于主阀芯的液压力，所以就会迫使阀芯开始进行换向运动。随着阀芯的移动，进入V1腔中的高压油就会逐渐减少，造成作用在活塞上的回程推力也渐渐减小，而被压缩的氮气施加的回程阻力却逐渐变大，活塞就会转入回程制动的阶段。

液压破碎锤简称液压锤，是一种由液压能转换为机械冲击能的液压移动破碎锤换向阀原理具，它以挖掘机或其它液压机械为承载主机，作为其随机工具扩大了主机的功能和使用范围，广泛适用于施工、钢包清渣、公路、铁路建设、市政工程、矿山、冶金、港口建设、水利工程、建筑工地等领域。氮气爆发式液压锤简称氮爆锤，氮爆锤的结构与工作原理见图1。活塞顶部都设置有氮气室也就是活塞式蓄能器，活塞上腔常通回油，活塞下腔由控制阀进行切换，回程时通高压油，冲程时通回油，活塞回程运动时，高压油进入活塞下腔，推动活塞上移，同时活塞顶部压缩氮气室里的氮气，氮气压力上升，液压能转换为气压能而被存储。活塞冲程时，下腔的油路已被切换，从接通高压油转换为接通回油，氮气压力作用于活塞顶部，氮气膨胀做功，同时氮气压力下降，直至回程开始时的氮气压力，又开始另一次回程运动。从工作原理上讲，在活塞冲程阶段，油泵的供油是无路可走的，此时的高压油只能由胶管膨胀来吸收或从高压溢流阀溢出，必然造成液压系统的压力冲击，对油泵、管路造成不利影响，同时引起系统发热。氮爆锤的活塞冲击动作完全靠氮气膨胀实现，为了达到一定的冲击能以满足破碎作业的需要，必然要求氮气充气压力较高，一般大于2Mpa，液压锤开始工作前，挖掘机将液压锤压紧，否则液压锤不能启动，而较高的氮气室充气压力，必然造成挖掘机下压困难，甚至使挖掘机机身抬起，一旦启动后，挖掘机又落下，造成震动，对挖掘机有损害。在液压锤发展的早期，曾有不少厂商生产氮爆锤，如美国的康太奇，我国的嘉兴冶金机械厂、长沙矿山研究院。而现在只有少数厂商们在生产氮爆锤，如日本的NPK公司，我国的长治液压有限公司、湖南山河公司。中南大学在氮爆锤的设计、测试等方面做了大量的卓有成效的研究工作。

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目前，国内外大型液压破碎锤的打击力有待提高，稳定性差。由于液压破碎锤所破碎的物体可碎性不等，平台施压与被破碎物体的回波均在动态，所以在实际工况中的换向阀总成基本上都不在理想的工作状态中，造成换向阀卡阀，影响破碎锤打击。本实用新型的目的在于解决现有大型液压破碎锤打击力有待提高，稳定性差等问题，提供一种液压破碎锤换向阀总成装置，它可以实现打击力的提高，和使用寿命的增加，使机械件及密封件要求降低，延长使用寿命，突破性地提率，节约宝贵的能源。本实用新型一种液压破碎锤换向阀总成装置，包括破碎锤主体、阀套、换向阀和阀盖，所述破碎锤主体内部设有活塞，所述活塞下端设有钎杆，所述活塞一侧设有阀套，所述阀套一端设有阀盖，所述阀套内部设有换向阀，所述换向阀一侧设有回油腔和阀芯控制腔，所述阀芯控制腔位于回油腔一侧，所述换向阀另一侧设有动态油压孔、高压油孔、低压油孔、动态高压油孔和动态油压孔，所述动态高压油孔设置有若干个，所述高压油孔位于动态油压孔一侧，所述低压油孔位于高压油孔一侧，若干所述动态高压油孔位于低压油孔一侧，所述动态油压孔位于动态高压油孔一侧。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种液压破碎锤换向阀总成装置，结构设计完整紧凑，通过长阀的设计，对阀芯结构进行了改进，长款的阀芯优于短款的阀芯，将以往短款的阀芯加长，改变了外形，实现换向阀不卡阀的功能，换向阀在阀套与阀盖之间随活塞往复运动，当活塞冲程时，换向阀处于高压环境中一直被顶起，当活塞中部经过回油腔时，换向阀的高压环境发生变化，高压转变为低压，换向阀开始换向，换向阀和阀盖及阀套相对位置发生变化，使得整个过程无卡阀现象，增加了稳定性，提高了换向阀的灵敏性，有效地降低了油温，大大提高了液压破碎锤的做功效率，使机械件及密封件要求降低，延长使用寿命，节约宝贵的能源，本实用新型结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。图中：1、阀套；2、换向阀；3、阀盖；4、动态油压孔；5、高压油孔；6、低压油孔；7、动态高压油孔；8、动态油压孔；9、活塞信号腔；10、活塞；11、破碎锤主体；12、回油腔；13、阀芯控制腔；14、钎杆。请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种液压破碎锤换向阀总成装置，包括破碎锤主体11、阀套1、换向阀2和阀盖3，破碎锤主体11内部设有活塞10，活塞10下端设有钎杆14，活塞10一侧设有阀套1，阀套1一端设有阀盖3，阀套1内部设有换向阀2，换向阀2一侧设有回油腔12和阀芯控制腔13，阀芯控制腔13位于回油腔12一侧，换向阀2另一侧设有动态油压孔4、高压油孔5、低压油孔6、动态高压油孔7和动态油压孔8，动态高压油孔7设置有若干个，高压油孔5位于动态油压孔4一侧，低压油孔6位于高压油孔5一侧，若干动态高压油孔7位于低压油孔6一侧，动态油压孔8位于动态高压油孔7一侧。