珠海DPF后处理系统,SCR系统配件大全

珠海DPF后处理系统,SCR系统配件大全
当装在DPF 前的温度传感器测量到排气温度达到230 度，发动机排气管蒸发器工作，蒸发器加热，油管回路中的油泵启动，燃油蒸汽经过DPF 前的DEC 氧化后产生高温，并将排气温度持续控制在620 度左右，这是DPF 中的碳颗粒开始燃烧。
以上所说明的主动和被动全部是针对发动机而言，而非对驾驶者。被动再生即在不需要发动机的情况下一直在进行的一种再生过程，而主动再生需要发动机的主动干预。
发动机控制系统的干预
在再生期间，根据不同的压力和温度，发动机管理系统中的整体控制回路开始起作用。为了达到必需的再生温度，需要执行很多操作（如节流进气、推迟喷射、减少推进压力）。
以上的操作在有助于提高废气温度的同时并保持燃油消耗量尽可能的低。
带涂层的DPF
DPF 中过滤材料的表面覆盖了一层了稀有金属。这种稀有金属涂层有助于使柴油颗粒在300‐450℃时发生催化转化。（被动再生）
国家环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》规定自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车符合国四标准的要求。”所谓车用压燃式发动机与汽车，主要是指柴油发动机和柴油车。

据经济之声报道，大货车尾气排放污染，是严重影响PM2.5指标参数的重要因素。据环保部的数据，2011年我国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物排放量却占到全国当年汽车氮氧化物排放量的67.2%，颗粒物PM的排放量也占到了汽车总排量的78.8%。治理重型柴油车尾气污染成为机动车减排的重中之重。随着国4排放标准的强制实施，这些状况会有一些改善。

这项技术的实施主要借助与SCR技术，所谓的“SCR技术”，简单点说，就是用尿素处理液催化把尾气里的氮氧化合物转化为没有污染的氮气和水。这种办法能吸收尾气里80%的氮氧化合物。目前，国内各重型柴油车生产厂主要选用这种技术来满足国四排放标准。

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。