小型龙门剪操作现场，剪切机原理设计合理

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2018年6月21日

该系列压床的压装行程一般通过计时器，压力开关，位置感应器，或客户本身的模具进行控制；压装主轴的回升高度，可通过计时器，或位置感应器任意行程范围内；液压计内置机架内，外观整洁，轻巧，稳重；

结构原理龙门式剪切机它由机架、液压缸、液压动力及电器等部件组成，在工作原理上通过自动上料料箱，即料抓取至上料料箱后，废料由输送带自动送至刀口剪切处，送料速度可由调速电机调速。料箱侧向装有侧油缸，中型废料如报废汽车，很难通过龙门剪剪切刀口的，可通过侧油缸将废料缩小，再通过输送台送至剪切刀口处切断。

龙门剪特点：1：本机采用液压驱动，与机械传动式剪切机相比具有体积小、重量轻、运动惯性小、噪音低、运动平稳、操作灵活、剪切断面大等特点；2：工作刀口长度600mm、700mm、800mm、1000mm、1200mm、力从630吨至400吨八个等级，适用不同规模不同要求用户的选择；

龙门剪切机的适用物料：金属、铁皮、铸铁、薄铁、薄铁皮、轻薄料、钢铁、彩钢瓦、废钢、废铁、铝合金、槽钢、角钢、角铁、铜板、金属板材、铝型材、废钢筋、铝板、铁板、钢板、圆钢、废旧金属。

龙门剪切机特点：1、废钢龙门剪切机采用链板式料仓，工作实现上料连续化，设备待料时间，产量；2、废钢龙门剪切机采用西门子/施耐德/三菱控制，剪切的自动化控制，仅需一人操作设备，废钢龙门剪切机工作，相比鳄鱼剪，性高，且废钢龙门剪切机大大劳动强度和人工成本；3、友好的宽屏人机交互界面，可视化剪切监控，废钢龙门剪切机操作简单易学；4、废钢龙门剪切机采用自动，自我监测；5、整机具有能耗低，面积小，废钢龙门剪切机使用灵活方便等特点。

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在5月19日上海三一科技SC000履带起重机技术推介会上，工程机械工业协会茅仲文对SC000的研制成功给予了高度评价，称这一产品使他们在提出“取消大型履带起重机进口免关税政策”的建议中了腰杆。茅仲文是应邀前来参加三一SC000履带起重机技术推介会的。这一产品是目前生产的大吨位履带起重机，结束了我国大型履带起重机长期为国外品牌所垄断的历史。茅仲文表示，三一作为工程机械行业的骨干企业，多年来依靠自主创新确保了地位，SC000履带起重机的诞生标志着我国大型起重机设备的自主创新又迈上了一个新的台阶。茅仲文透露，工程机械工业协会拟向和提出“取消大型履带起重机进口免关税政策”的建议，他表示：“三一SC000履带起重机的研制成功，使工程机械工业协会在提出这议时了腰杆。”机械设备

对不少城市家庭而言，吸尘器已经成了清洁家庭的小家电。记者昨日在南京一些家电商场发现，不少吸尘器在细节设计方面可谓“创意迭出”。比如现在已有边工作边发散香气以吸尘带出的异味的吸尘器；还有吸地板的吸尘器，其工作原理为吸嘴边加上了纤维软垫，吸尘去污可同步；如果牛奶等泼处都是，吸水吸尘器就有用了，因为它的“尘袋”和吸嘴都已做了防水处理……记者昨日还听说，可用于电脑键盘、毛料衣物等表面清洁除尘的微型吸尘器也已面市。而一些新型吸尘器的“吸引力”也相当惊人，如一台连电池在内重量仅有1公斤的迷你吸尘器，居然不费吹灰之力就能吸起15公斤左右的重物（如图）！记者看到，这款飞利浦吸尘器，长35厘米，宽15厘米，功率为850W，即使汽车内部等平常吸尘器难以触及的“小”地方，也可吸到机械设备

矢崎综业日前在“第11届ITS会议爱知?名古屋2004”上参考展出了一款采用有机EL面板的仪表盘。除了可显示车速、引擎转数和油量等普通仪表显示的信息外，还能动画的形式显示地图、天气情况、到达目的地所需的时间以及在改变车道时后方是否有车辆接近的情况。在演示中，当有机EL面板显示警告信息时，设置在前车窗下部的仰视显示屏上也同时显示警告图标。此次的有机EL面板大小为110mm×110mm。仪表盘上共安装有3枚。面板分辨率为130ppi。该有机EL面板是由其他厂商而非矢崎综业生产的。寿命方面，目前还不能作为汽车仪表盘使用的要求，预计这一问题将在2008年～2009年前后解决当然，采用液晶面板也可以显示与此次试制品相同的内容。至于为什么还要采用有机EL面板，该员解释说：“在夜间车内光线较暗的情况下，液晶面板特有的‘亮黑现象’会影响到车内的整体氛围。”这里所说的亮黑现象是指，液晶屏即使是在显示全黑色时，背照灯发出的光也会透过屏幕照出来，显示出的黑色有些发亮。液晶电视也存在同样的问题。而有机EL面板则没有亮黑现象这一问题。机械设备目前汽车、摩拖车、家电、农机、缝纫机、办公自动化等行业应用粉末冶金机械零件的领域和范围越来越广。在工业化程度较高的，粉末冶金零件的主要用途在汽车工业。北美成为上粉末冶金零件用量多、技术发展快的地区，粉末冶金零件中用于汽车工业的高达７０％，在用于汽车工业的高达８４％左右，在西欧约为８０％。从目前的技术水平来看，每辆车使用冶金粉末零件的数量呈不断增多的趋势。近几年，一汽哈变速箱厂根据市场需求，本着研发一代、生产一代、储备一代的原则，研发出用户急需的7挡系列变速箱。针对国内重型卡车市场的发展趋势，立项研发适用于8~15吨重卡的7挡120Kgm的变速箱。经过近一年的研究、试装、路试，CA7S-120Kgm变速箱近日通过了济南汽车检测中心的各种检测。CA7S-120Kgm变速箱于去年5月通过结构设计、强度计算、方案评审，确定终设计方案。产品定位在匹配240~300马力发动机、适合路况、符合当前用户使用要求的经济实用型变速箱。去年10月试制样机，经过3个月的多轮台架试验和反复细致的设计与改进，今年2月整机通过了该厂产品实验室的疲劳寿命试验、同步器换挡寿命试验、静扭强度试验和噪音试验。今年4月在济南汽车检测中心顺利通过了噪音测量、静扭强度试验、同步器寿命试验和齿轮疲劳寿命试验。经过实践检验，CA7S-120Kgm变速箱符合QC/T29063-1992《汽车机械式变速器总成技术条件》的要求。CA7S-120Kgm变速箱是对一汽哈变速箱厂的一次挑战，它汲取了该厂诸多产品的优点，对同类产品的薄弱环节进行了逐一的，从结构设计上了以往产品的不足之处。在样机台架试验阶段，先后对壳体、齿轮、油泵等部件进行多次的改进设计，使该产品更加可靠，确保用户30万公里寿命里程。它的试制成功，必将给该厂带来新的经济效益。

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