东莞车灯检测治具，深度检具，长度检具，汽车天窗检具，制造检具厂家

检具体的要求；检具标准：
（1）检具体可用铸铁或是铸铝结构，与检具底板连接应采用安装固定形式，不允许采用焊接方式；
（2）采用代木结构；
一．可加工树脂板材（块状树脂）
一般选用如下：
车门检具代号460　　颜色为红棕色，比重0.77ｇ/ｃｍ２邵氏硬度为60D，热变形温度为107Tｇ．
高度检具代号5166　颜色为米白色，比重为1.7ｇ/ｃｍ２邵氏硬度为90D，热变形温度为107Tｇ．
树脂的厚度应在50～100ｍｍ之间高度不够的部分用钢板结构垫高，钢结构应去应力处理．并且与底板连接应采用安装固定形式．
二．双组分树脂（糊状树脂）
糊状树脂分为A、B两种，两种树脂需要混合使用。
代号为6403A（白色）、6405B（淡褐色）　密度0.7～0.8ｇ/ｃｍ２
邵氏硬度为60D，抗曲强度为16.0Mpa 抗压强度为Mpa，小固化时间为6小时。
树脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂。
伸缩缝：深度检具型体部分长度每200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。
工件与检具体之间的空隙对中小件采用3mm的检测方式，大件使用5mm的检测方式，检具型面的制造公差为±0.15。型面分为连续型面和非连续型面。连续型面为：检具的整个型面按照制造被检零件的形状完全制出。被连续型面为：检具的检测型面按照被检零件分段或仅制出周边检测型面及检测孔处的型面。检具的设计关键在于：
1. 零件的正确装夹,包括定位,装夹位置,夹紧顺序等,因为在板金零件和注塑零件的检测中,装夹的正确与否会导致零件的变形 。
2. 检测的基准建立体系,那在检具上设置基准点(不是在零件上),通过六点定位原理确定坐标系,这些基准点是对检具检定的基准,检具也要按一定的周期进行相应的精度检验. 有时这些检具的基准是用三个标准的球 ，在那份手册上,能查到不同尺寸检具的尺寸系列,以及检具上常用结构。