硬车热处理后硬度HRC65齿轮齿圈用立方氮化硼刀头

硬车热处理后硬度HRC65齿轮齿圈用立方氮化硼刀头，车削加工热处理过的齿轮、齿圈的生产过程中，一些齿轮、齿圈淬火或渗碳淬火后，硬度一般在HRC55以上，有的硬度达到HRC60甚至HRC65左右。有的齿轮热处理后变形严重，特别是渗碳淬火后的大齿圈、大齿轮（如高铁齿轮、工程机械大齿圈、重工行业用大齿圈等），这些大型齿轮齿圈淬火后变形量非常大，加工中非常容易出现车不动、崩刀等现象。
断续切削加工一直是个难题，何况是动辄HRC60左右的高硬度淬火钢。特别是在高速车削淬火钢时，如果工件有断续切削，刀具在断续切削淬火钢时会受到每分钟100次以上的冲击来完成加工，对刀具的抗冲击性能是个很大的挑战。以汽车齿轮加工为例，淬硬齿轮以车代磨已经成为一种趋势，据了解，作为齿轮产业的三大市场之一，车辆齿轮占据了齿轮市场总额的62%，其中汽车齿轮又占据了车辆齿轮市场份额的62%。也就是说，汽车所用齿轮占有了整个齿轮市场近40%的比重，可见齿轮对于汽车产业的重要性。虽然淬火钢的以车代磨和硬车削已经很普及，但汽车淬硬齿轮加工过程中仍然遇到很多问题，如一些汽车齿轮内孔有油孔，刀具在高速运转时期遇到油孔容易崩刀、齿轮的位置公差难以等等。
华菱超硬刀具在淬火后钢材的优势应用：
车淬火后的硬度HRC58-62材料的BN-H10刀具：BN-H10是细晶粒刀具(0.5~5μm)，可实现高速车HRC50以上淬火料，适合连续车；如精车硬度HRC58以上的20CrMnTi渗碳淬火后的硬度HRC58-62crwmn材料模具钢变速箱齿轮、齿轮轴、钢圈类零件，是一种实现高速车用刀具材质。此材质还可作订做非标镗刀，切槽刀等成型内孔车刀，外圆车刀等。
车淬火后的硬度HRC58-62材料的BN-H20刀具：BN-H20是采用晶粒度3~15μm混合晶粒刀具，在断续车以车代磨淬火后的硬度HRC58-62crwmn材料模具钢件时，刀具抗震、不易打刀，如车削细长轴；断续切削带孔法兰盘零件；以及热后镗削车带出油孔的内孔断续面；车削带内花键槽或外花键槽的断续面硬面车，以及温合金的HRC50硬度超硬车中提高车效率。此材质可定制非标成型切槽刀，精车，精镗，精铣刀具及螺纹刀具等。
车淬火后的硬度HRC58-62材料的BN-S20刀具：BN-S20采用非金属粘合剂制成的中晶粒CBN整体烧结刀具，特点是可大余量粗车淬硬钢，由于采用非金属结合剂烧结，避免了刀具切削温度过高造成的刀具寿命降低问崩刀火烧刀得问题， BN-S20牌号刀具是国际上的刀具牌号，常作为可转位数控刀具结构使用，批量应用于硬度HSD85以上高速钢轧辊，硬度HSD90以上冷轧钢锻钢轧辊，大型GCr15轴承钢HRC62硬车削，以及铸钢浇钢件的冒口车，高速钢、高锰钢、高铬钢、高铬高镍合金的粗车和高速精车，并在模具钢等淬火材料留磨量大采用“以车代磨或以车代粗磨”领域中。BN-S20牌号刀具由于避免了因加入金属粘合剂导致的刀具度降低，刀具寿命比传统金属结合剂刀具高2倍以上。
硬车热处理后硬度HRC65齿轮齿圈用立方氮化硼刀头，新型超硬华菱超硬刀具在选用之前，配刀非常重要，想要更好的提高加工效率，降低加工成本，在购买刀具之前，做好前期沟通是非常必要的。还可为公司量身订做非标成型刀具从而达到公司工件的加工要求。欢迎您的垂询！凡购买我司刀具均质量三包，全程技术跟踪服务。
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