江苏钢轨开孔器ZG-Ⅳ型技术_钢轨钻孔机硬质合金钢钻头

　　江苏钢轨开孔器ZG-Ⅳ型技术_钢轨钻孔机硬质合金钢钻头

　　钢轨钻孔机为铁路新型钢轨钻孔工具，钻孔快速，定位准确，机动灵活，操作简便，方便携带，使用安全，是铁道工务维修及抢修作业的工具。 性能，操作简单轻巧，适用各种铁路钢轨的钻孔作业。 起动容易，汽油机油门与进给手柄联动，无需单控制油门。

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　　-----------------------------锦州双兴 ▪ 二十年制造----------------------------------

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　　技术参数

　　1.汽油机 日产

　　2.输入功率：2马力

　　3.燃料混合比：30：1

　　4.油箱容量：1.5升

　　5.钻取钻速：≤450r/min

　　6.钻孔范围：ф40mm

　　7.钻取用时：90秒

　　8.适用范围：各种水泥枕螺栓及岔枕尼龙螺母钻取

　　9.整机重量：19kg

　　10.外形尺寸：820×540×380(mm)

　　ZG-Ⅳ型砼枕立螺栓钻取机是一种快速钻取水泥枕内损坏螺栓和尼龙螺母的机具，其工作原理采用空心钻头直接或经连接轴与汽油发动机输出轴连接，并经发动机驱动空心钻头旋转而将水泥枕内损坏螺栓或尼龙螺母钻出。其优点是：体积小、重量轻、携带方便、操作简便、上下道速度快、钻头易定位和使用等，特别适用于铁路工务、工程、大修段等单位在线路上进行更换水泥枕螺栓和尼龙螺母使用。

　　使用方法

　　1.把联接方柱与底座的螺钉松开，根据需钻孔位置处的高度，把两根套杆预先适宜长度后锁定，一端顶住灰枕底部，另一端顶住钻机方柱上端的调节螺杆，然后反方向旋转螺杆，使钻机牢牢紧固。

　　2.要在空载状态下启动钻机，不允许带着负荷起动，起动以后，打开供水阀，当有水从钻头中流出，才可以开始下钻。开始时要慢慢下钻，加力要轻而均匀，当钻头切进物体5毫米深左右时可以加大推力，进行正常钻孔作业。在钻进过程中，发现发动机转速过快时，表明是过荷运行，应立即减小发动机油门，使转速达到钻孔的理想状态。

　　3.操作过程中，不得堵塞汽油机通风槽孔，防止发动机温升过高，影响使用寿命。

　　4.施工时，应有充足水量进入钻头内腔冷却，并同带走泥屑，以防止钻头和密封圈损坏。

　　5.钻孔时，钻机不时振动，一般是升降体与方管、齿条间隙变大引起，此时应停机调整升降体上的轨道衬铁、滚轮，通过拧紧相关螺钉来调整适宜间隙。

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　　行业新闻：

　　创新能力大幅提升

　　2015年12月，由铁四院设计并代表中国铁建实施设计施工总包管理的长沙中低速磁浮轨道交通全线建成试运行，这是我国首条投入运营的中低速磁浮线，也是目前全世界长中低速磁浮线路。从轨道交通产品输出、运用到技术维护全部由国内厂家完成，标志着继德国、日本、韩国后，中国成为全球第四个掌握磁浮技术的国家。

　　时间回到2014年5月，长沙磁浮快线开工建设。作为国内次采用EPC模式建设的轨道交通，中国铁建将长沙磁浮快线视为一项重大战略工程。开工仪式上，中国铁建股份有限公司党委书记、董事长孟凤朝表示：“通过参与设计施工，培养人才、储备技术、创造业绩，快速形成磁浮业务的系统设计能力和规模发展效应，磁浮交通领域技术制高点，并在国际市场参与竞争。”

　　长沙磁浮快线项目实际建设期只有一年左右，推进速度极快。铁建人多个技术难关。

　　作为国内首条中低速磁浮商业运营线，湖南省将其列为头号工程。如何按时保质完成任务?铁四院分管长沙磁浮快线工程的总工程师郭志勇说，细节决定成败，从设计开始，每一个环节都挑战着一个个不可能。比如路基设计。开工伊始，大部分磁浮都不赞成修建路基形式，终他们用技术实力说服了，不仅用路基下穿沪昆高铁的佳通过形式解决了长沙磁浮快线的实际难题，而且给未来中低速磁浮工程的发展贡献了一个的。

　　“随着长沙中低速磁浮项目的工程推进和市场推广，中国铁建已打造了中低速磁悬浮品牌示范效应，取得了较好的市场声誉，成为世界磁浮轨道交通技术的者。”长沙磁悬浮总体设计负责人靖仕元说。

　　日益延伸的铁路正在构成一个庞大的铁路网，越来越密集的线路交织在越来越多的国家的版图上，这个进程还在加速。把世界连接成为一个紧密的整体，为文明之间的沟通交流进一步缩短距离，中国正在努力让这个梦想变为现实。

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　　锦州双兴铁路机械有限公司成立于1995年，注册资金100万，是锦州一家生产捣固镐、钢轨钻孔机、钢轨打磨机、钢轨切轨机、轨缝调整器、钢轨拉伸机、起拨道器、液压方枕器、弯道器、直轨器、铁路工具。铁路配件、高铁器材、等铁路工务器材。

　　备注：以上相关产品参数及图片仅为参考，具体产品因生产批次不同可能会有出处，如有不明请各位新老客户来电咨询：185 0416 7332。