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故障检测方法：

火花塞积碳：

粗糙的船用推进器经常遭受积碳。常见的两种原因是廉价汽油和劣质二冲程机油导致。任何一种原因都可以很容易地补救。快速是运行发动机，直到它温暖，然后把内部发动机清洁剂进入进气口。忠实地按照气溶胶罐上的指示，以获得佳效果。基本上，这种处理类似于基于碱液的炉清洁剂，从活塞顶部，燃烧室和排气口溶解碳。在60年代，具有较低质量的油和重油/气比，通常的做法是移除气缸盖和排气口盖以刮除碳障碍物。

通过用TCW-III润滑，或者在燃料中添加碳添加剂，防止在您的船用推进器积碳。另一个重要步骤是燃烧87辛烷值汽油。这种混合通常是不可信的。事实上，它是如此肮脏，劣质的性能往往可以简单地通过加快到89辛烷。重要的是要知道这不是一个辛烷值问题，而是由现代汽油精炼方法引起的燃料质量问题。

内部发动机清洁剂和高辛烷值燃料也能在受影响的内侧和船尾驱动中产生良好的结果，尽管大多数四冲程发动机对垃圾汽油不起反作用。然而，如果你的汽油船尾驱动或内置“柴油”（在关闭它后保持运行一段时间），尝试用高辛烷值燃料补充。如果柴油不清除，或许火花塞的热范围太高，或者在活塞顶部发出炽热的炭烬点燃燃料。尝试内部发动机清洁剂。

更换火花塞；

火花塞价格便宜，重装老旧是愚蠢的。我每年定期更换插头一次。小心不要掉落，因为绝缘体破裂 - 即使它可能不可见 - 将阻止插头执行到其全部潜力。

仔细检查火花塞的热范围。换句话说，花时间查阅用户手册。我经常在挂机中发现错误的插头，并且损坏已经完成：过热，烧毁的活塞或性能不佳。无论他们太热还是太冷，错误的插头可能会造成严重破坏。

当更换插头时，向光谱的紧端偏移。换句话说，如果间隙应该从.030到.040，间隙尽可能接近.030。随着发动机小时累计，间隙打开，因此该方法使发动机保持更长的调节。切勿弄错过度拧紧火花塞的错误。剥离的线程是一个真正的危险。切勿用任何物质涂抹螺纹，因为它会干扰热量从塞子中适当传递到冷却剂中。

火花塞电线值得比他们更多的注意。围绕船用推进器的极端热量使得电线更容易开裂，这是潮湿空气中的问题，因为水分提供了通向地面，放电电压的路径。随着更少的电压跳跃间隙，火花较弱，并且汽油的燃烧反过来不那么坚固。症状包括粗怠速，口吃和较少的速度。发现故障电线很容易。你所需要的只是黑暗，要么潮湿海洋空气或喷雾瓶水。运行发动机，小心保持衣物和身体部位远离皮带，滑轮和热歧管。如果空气潮湿，电缆破裂，你会看到蓝色的圆弧指向有缺陷的绝缘。如果您不确定空气是否足够潮湿以提供必要的地面，请在可疑的电线周围喷雾。

防止过热；

请注意，过热会导致大多数船用推进器产生问题。因此，监测发动机工作温度是很有意义的。如果你还没有维护发动机日志，请在本赛季开始。如果发动机配有冷却液温度计，则应定期记录测量结果。这些基准测试将会在路上行得通。如果你怀疑有问题，你不必猜测 - 你会知道温度是否已经慢慢向上爬升，或者是否突然飙升。

同样，至少偶尔预热冷却系统也不是一个坏主意。仔细检查皮带和软管。寻找缺陷，如磨损的驱动带和硬化的软管，指示故障即将来临的迹象。在闭式冷却系统上，检查冷却液液位。

如果你的渔船没有温度计，并且你不想去花费和安装麻烦，有一些简单的解决方案。告诉动力头过热的快的方法是触摸它（请小心）。如果你几乎可以，但不完全，把你的手放在缸体或头上，那么温度是在极限内。但是，如果接触金属铸件会烫伤你的手，或者如果水滴在表面上闪烁，嘶嘶声和蒸发，那么就有些不舒服。水沸腾在约210华氏度 - 比好的发动机运行时更高的温度。更复杂的方法涉及使用温度蜡笔。在汽车配件商店可用几十元，这些棒根据不同的温度融化在不同的温度，并会告诉你在一个动力头运行的温度

无论发动机有多么强劲，如果不按照您的操作方式拨动螺旋桨桨距，那就没有好处。 Banzai加速需要不同于大高速度或燃油经济性的不同俯仰。还有更多：工厂为您的船的确切轮可能不再挂在螺旋桨轴上。有时候粗心的技术人员在秋季放置或春季调试的疯狂期间与客户的螺旋桨不匹配。如果你不能加快推进器的速度，请和谁在船上工作，请他或她确定你是否有速度或权力支柱。谈论你期望从你的船上的什么样的表现和上升或下降的智慧。

在船尾驱动和内侧，检查阀盖垫片是否有泄漏。在每个螺栓上放置正确尺寸的插座，并测试其张力。不要过分拧紧这些螺栓的错误，否则你可能扭曲的密封，并无意中造成一个石油，否则不会存在的地方。当然，如果你发现任何松动的螺栓，拧紧它们。如果不能解决泄漏，请更换垫圈。

压缩检查；

粗略的空转和缓慢的加速是发动机可能遭受磨损的指示。此外，弱压缩或在气缸之间变化10个或更多点的压缩意味着发动机将永远不会正确运行。你可以每天更换插头和调整化油器，但它不会有所作为。因此，检查压缩是一个好习惯。 然而，没有必要购买一个压力表几次你可能会使用一个。 

暖机启动6匹船用推进器，然后关闭它，拆下所有的火花塞。 曲柄发动机，记录每个气缸的读数。 将结果与维修手册中列出的规格进行比较。 此信息的另一个来源是您的技术服务人员。 至于你将得到的数据，如果读数在邻接的气缸上低，通常表示泄漏的头垫圈。 将一盎司的油喷射到读得低的任何气缸中，然后通过几转来曲柄发动机。 再次测试。 如果读数攀升，环就会磨损。 否则，阀门不密封。

后，不要忘记检查燃油系统。 每季至少更换一次燃油过滤器。 如果你想真正的事情，请考虑安装过滤器/水分离器。

售后服务：

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