汽车白车身静刚度试验台+汽车行业

设备用途
白车身刚度试验台 这次开发主要用于：乘用车、军车、工程车、特种车的驾驶室（白车身）按照使用过程中的约束条件和载荷条件,进行模拟工况下的试验，试验台架尺寸可调能满足不同尺寸的驾驶室安装。在实验条件下对白车身驾驶室进行扭转刚度的测试。
二、设备特点及组成部分：整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化；满足不同车型的检测。试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；本试验系统采用少约束系统，车身变形量的释放；采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到的试验数据，对分析试验车型的刚度提供可靠依据。
设备主要组部分：
1） 驾驶室前悬支撑（水平可调1500～2200）
2）驾驶室后悬支撑（高度可调750～1100）
3）伺服电动加载单元
4）T型扭转刚度施力架
5）位移传感器及力传感器采集系统
6）计算机控制系统及控制柜
7)设备可拓展通过人工加载方式实现弯曲刚度的测量。
三、 设备使用条件及主要技术指标
试验台安放小需要占地4m×6m的铁地板；
行车 小载重1.8吨
电源：交流／单相 220V±10%/50Hz±1Hz
设备功率3.5kw
环境温度：-10～50℃
相对湿度：＜90％
主要技术指标
机械加载性能：
1）扭转加载扭矩: 20KNM

传感器性能：
1）力传感器:
额定载核：20000N,精度:0.3%
非线性： ≤±0.02 %F.S；
滞后： ≤±0.02 %F.S；
重复性：≤±0.02 %F.S/0C；
零点输出：%F.S ＜±1；
零点温度系数：%F.S ≤0.002；
允许过载： F.S 150%；
2）位移传感器：
量程0～20mm, 精度:0.2%;FS
全程输出:10000με;
校正系数:0.005mm/με;
四、 设备机械原理图及相关试验图片
1.加载扭矩计算：
加载单元加载扭矩：
M=F×(L/2)=T×S,