新沂正壹自平衡荷载箱不占场地安装桩基检测

新沂正壹自平衡荷载箱不占场地 安装桩基检测

    正壹工程是一家的自平衡荷载箱产品销售及自平衡静载相关技术服务的企业。公司地理位置经济发达, 交通便利。公司拥有完善的产品供应体系，以满足各类客户对自平衡静载的各种要求，同时我们拥有的销售团队和技术团队，为客户提供的服务和支持。为了让企业更好的参与市场竞争，我们与国内众多一线地产开发商、工程质量检测单位均有密切合作，产品服务和质量。

【自平衡静载试验加载卸载应符合下列规定】:

1 加载应分级进行，采用逐级等量加载，每级荷载宜为加载值的 1/10 ，其中，级加载量可取分级荷载的2倍;

2 卸载应分级进行，每级卸载量宜取加载时分级荷载的2倍，且应逐级等量卸载;

3 加、卸载时，应使荷载传递均匀、连续、无冲击，且每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的正负10%;采用双层荷载箱时，宜行下荷载箱测试，后进行上荷载箱测试。

荷载箱是建筑行业桩基承载能力自平衡法试验用的一种加载装置，使用该装置通过地面油泵加压，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力变化，结合位移传感器完成承载力数据测算。

【自平衡静载荷载箱的技术要求】

1、荷载箱宜进行整体检定，加载分级数不宜少于五级，当无法进行整体检定时，可对组成荷载箱的液压缸逐一进行检定，液压缸应为同型号，且相同油压时的液压缸出力相对误差应小3%。

2 荷载箱的极限输出推力不应小于额定输出推力的1.2 倍。

3 荷载箱检定或校准示值重复性不应大于 3%；

4 荷载箱空载启动压力应小子额定压力的 4%；

5 荷载箱在1.2 倍额定压力下持荷时间不应小于 30min在额定压力下持荷时间不应小于 2h ，持荷过程中荷载箱不应出现泄漏、压力减小值大于 5% 等异常现象。

6 荷载箱有效面积比应按下式计算。钻孔灌注桩荷载箱的有效面积比应为 45%<ρ<60%>

基桩自平衡法是基桩静载试验的一种新型方法：将荷载箱埋设在平衡位置，通过输入的介质进行加载，驱动桩侧阻力及桩端阻力同时发挥作用，利用桩侧阻力与桩端阻力相互作用平衡的原理测得桩侧阻力及桩端阻力。我司可根据不同桩型、不同地质结构设计并定制不同规格荷载箱，拥有钻孔灌注桩、人工挖孔桩、预制管桩、钢管桩、地下连续墙等各种不同桩型系列荷载箱以及配套测试仪器等产品。

产品质量保障体系：

A、我公司产品均达到国家及行业现行验收质量标准，符合有关技术规范要求，达到合同要求的质量目标，杜绝各类质量事故的发生。

B、我公司每台产品均包含：

(1) 国家法定计量机构出具证书；

(2) 我公司出具的产品合格证；

(3) 含有产品标识信息的产品铭牌。

桩基承载力检测常用方式为静载试验，静载试验又分为堆载法、自平衡法、锚桩法等方式，通过自平衡静载试验，不需要配重块，安全便捷即可完成静载试验。

荷载箱是建设领域桩基承载力自平衡法试验用的施力装置，通过地面加压装置加压，荷载箱将产生向上、向下运动，促使桩侧阻力及桩端阻力变化，结合位移传感器完成承载力数据测算，因其安装方便、快捷、安全，特别适用于传统静载试验方法难以实施的水上、坡地、深基坑底、狭窄场地、山上及特大吨位试桩等。

传统的静载荷试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。其存在的主要问题是：前者进行场地平整并需解决几百吨甚至上千吨的荷载堆放及运输问题，后者设置多根锚桩及反力大梁，所需费用昂贵，时间较长，且有一定的危险性。自平衡法不受场地、天气及吨位大小限制，节省不必要的资金，缩短建设周期。

自平衡静载试验可用于单桩竖向抗压静载荷试验、单桩竖向抗拔静载荷试验、

自平衡静载与传统堆载试验方法对比

       规范支持

住建部《建筑基桩自平衡法静载试验技术规程》 （JGJ/T403-2017）

交通部《基桩静载试验自平衡法》（JT/T738-2009）

广东省《基桩自平衡法静载试验技术规程》（DBJ/T15-103-2014）

江西省《自反力平衡荷载箱》（DB36/T574-2010）

江苏省《基桩自平衡法静载试验技术规程》（DGJ32/TJ77-2009）

甘肃省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DB62/T25-3065-2013）

浙江省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DB33/T1087-2012）

山东省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DBJ/T14-055-2009）

福建省《基桩竖向承载力自平衡法静载试验技术规程》（DBJ/T13-183-2014）

广西   《桩承载力自平衡法测试技术规程》（DB45/T564-2009）

自平衡静载已经深圳地铁、佛山地铁、南昌地铁、杭州萧山机场、咸阳机场、港珠澳大桥、绿地、万科、恒大、碧桂园等众多项目中大量应用。