池州正壹自平衡荷载箱不占场地售后服务静载试验

池州正壹自平衡荷载箱不占场地 售后服务静载试验

【自平衡静载检测数量要求】据住建部《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》JGJ/T 403-2017要求，自平衡静载试验的检测数量应满足设计要求，不应少于同一条件下桩基分项工程总桩数的1%，且不应少于3根；当总桩数小于50根时，检测数量不应少于2根。

【自平衡荷载箱的埋设位置规定】1、当受检桩为抗压桩，预估极限端阻力小于预估极限侧摩阻力时，应将荷载箱置于桩身平衡点处;2 当受检桩为抗压桩，预估极限端阻力大于预估极限侧摩阻力时，可将荷载箱置于桩端，并在桩顶采取一定量的配重措施;3 当受检桩为抗拔桩时，荷载箱应置于桩端;下部提供的反力不够维持加载时，可采取加深桩长或后注浆措施;4 当需要测试桩的分段承载力时，可布置双层荷载箱，埋设位置应根据检测要求确定。

【荷载箱位移杆(丝)与护套管规定】1 位移杆应具有一定的刚度，确保将荷载箱处的位移传递到地面;2 保护位移杆(丝)的护套管应与荷载箱焊接，多节护套管连接时可采用机械连接或焊接方式，焊缝应满足强度要求，并确保不渗漏水泥浆;3 当护套管兼作注浆管时，尚应满足注浆管的要求。

荷载箱是建设领域桩基承载力自平衡法试验用的施力装置，通过地面加压装置加压，荷载箱将产生向上、向下运动，促使桩侧阻力及桩端阻力变化，结合位移传感器完成承载力数据测算，因其安装方便、快捷、安全，特别适用于传统静载试验方法难以实施的水上、坡地、深基坑底、狭窄场地、山上及特大吨位试桩等。

传统的静载荷试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。其存在的主要问题是：前者进行场地平整并需解决几百吨甚至上千吨的荷载堆放及运输问题，后者设置多根锚桩及反力大梁，所需费用昂贵，时间较长，且有一定的危险性。自平衡法不受场地、天气及吨位大小限制，节省不必要的资金，缩短建设周期。

自平衡静载与传统堆载试验方法对比

规范支持

住建部《建筑基桩自平衡法静载试验技术规程》 （JGJ/T403-2017）

交通部《基桩静载试验自平衡法》（JT/T738-2009）

广东省《基桩自平衡法静载试验技术规程》（DBJ/T15-103-2014）

江西省《自反力平衡荷载箱》（DB36/T574-2010）

江苏省《基桩自平衡法静载试验技术规程》（DGJ32/TJ77-2009）

甘肃省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DB62/T25-3065-2013）

浙江省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DB33/T1087-2012）

山东省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DBJ/T14-055-2009）

福建省《基桩竖向承载力自平衡法静载试验技术规程》（DBJ/T13-183-2014）

广西   《桩承载力自平衡法测试技术规程》（DB45/T564-2009）

正壹自平衡静载已经深圳地铁、佛山地铁、南昌地铁、杭州萧山机场、咸阳机场、港珠澳大桥、绿地、万科、恒大、碧桂园等众多项目中大量应用。