德国R+W安全联轴器扭力限制器SK系列联轴器过载保护

扭力限制器也可以叫扭矩限制器、安全联轴器。分为直接驱动和简介驱动，也可以分为带夹紧套和带键槽的两种联轴器。
扭力限制器的基本信息：
主要靠弹簧力，配合形状发生作用，它能保护紧靠的驱动元件（比如电机、变速器和总轴）由于过载造成的损坏

扭力限制器性能
同步式/步进式
盘型弹簧降低到低值，弹簧极小的余力足以使2联轴器重新啮合，封闭式：转动和从动部分直扭转几度，以使作用环的滑动距离起作用
封闭式
脱开后安全联轴器的输入端和输出端仅被允许进行限制性自由转动。该自由转动足够使开关板移动并发出过载条件的信号。

弹簧系统
R+W扭力限制器具有的碟形弹簧系统的特性。在力矩调节螺母与碟形弹簧链接施加压力之前，无法进行扭矩传递。一旦弹簧加载，弹性系统的调节范围已经达到。随着弹簧的压缩，其刚度下降，直到脱开。脱开后，碟形弹簧系统保持稳定。
在扭力限制器脱开过程中，弹簧的作用力持续下降，这一优点了短作用时间（1-2毫秒）、极低的磨损和极小的剩余摩擦力（2-5%）。

重要事项
R+W扭力限制器上使用的碟形弹簧具有特殊弹性性能。脱开扭矩大和小范围在弹簧递减性能范围内，绝不能超过。

转速
扭力限制器使用寿命长短很大程度取决于脱开时的转速和联轴器止动时间。

磨损
在连接状态下，扭力限制器完全不会发生磨损。在出现故障时，通过一个限位开关或接近开关立刻停止工作。