宾县3D打印服务操作流程

3D打印机已经是一个非常成熟、好用的工具，文创工作室、创客、爱好者、设计师群体很多人已经用起来。即使是经常使用的朋友，恐怕也难以避免打印模型出现质量不佳的情况，比如翘边、错层、飞丝等，3D打印模型打印出来的模型并不能让人满意。如何优化FDM 3D打印效果？通常情况下，按步骤做下面几个检查，能解决大部分问题。
重新做调平。用A4纸来测量距离。对于自动调平的机型如果出现这种情况，就有可能是定位传感器出现了偏差，这里就不建议用户手动调节了，好联系厂商来解决。
翘边没粘牢 重新做调平。笔者前些天3D打印一个盒子，打印还没完成就出现底部一个角翘起来的情况，底面并不平整。这是由于塑料材质的热应力，在固液相变的过程中应力没有释放，通常会出现形变。3D打印的底面出现形变，原因就是底板和打印的层没有粘贴牢固，很有可能是喷嘴与底板的距离太远，超过了打印层厚。
边缘翘起是3D打印中经常遇到的问题。另一种相反的情况，是喷嘴与底板的距离太近，尽管不影响挤出但比准确距离还是有更大的压力，导致模型与底板粘贴过紧。后果就是打印完毕后很难取下模型，甚至后模型撕裂了而首层仍然没有与底板分开，或者是底板的美纹纸撕开紧紧粘在模型底部。这都不是理想中的结果。
粘贴过紧难以取下 甚至有时会一层层撕开。遇到这种情况，我们要做的就是重新对3D打印机做调平，确保调平点与喷嘴之间刚好能够滑动一张A4纸。更细的描述，就是“滑动时纸张略微受到阻力，但仍然能够自如地从间隙中抽出”，这时喷嘴与打印底板之间有理想的距离。

3D打印的优势。对于那些只需要制造几个或是几十个的部件来说，单开模肯定是不划算的，手工制造当然是一个选择，而如果用3D打印技术，就只需要在3D打印机中输入设计文件，省去了开模的高昂费用，产品一致性也优于手工制造，且同一台打印机可以读取不同的设计文件，反复使用。

3D打印的劣势。3D打印目前的误差还比较大，批量生产精度远不如传统开模制造的工艺，这也是3D打印行业待的一个难题。另外，生产效率较低也是缺点，如果用于规模化生产，3D打印的生产节拍要远低于传统流水线。

塑料3D打印的注塑模具有点像我们院子里的的塑料棚，它比金属棚便宜，塑料棚搭建速度很快且在低载荷下表现良好。但是在高载荷下仍要用到金属材质。3D打印模具有自己的一席之地，有些企业在3D打印模具的应用上比较成功。支持者称3D打印模具比传统模具加工方式快达90%、便宜达70%。在某些情况下这可能是真实的，但是明白金属模具相比3D打印塑料模具的优势/劣势非常重要。
3d打印模具优点直接的优势是节约材料，不消除边角材料，提高材料利用率，放弃生产线，降低成本；
第二，它可以实现和复杂度，除了显示形状曲线上的设计。
第三，不再需要传统的、夹具和机床或任何模具，可以直接从计算机图形数据生成任何形状的零件；
第四，它可以自动、快速、直接、准确地将计算机中的设计转化为模型，甚至直接制造零件或模具，从而有效地缩短了产品开发周期；
第五，3D打印可以在几个小时内成形。它允许设计师和实现从计划到实体的飞跃；
第六，它可以打印组装后的产品，降低了组装成本。它甚至可以挑战大规模生产。
第七，相比传统模具3d打印模具的生产周期更短，可以根据打印出来的模具进行快速生产。

3D打印汽车
汽车大部份零件采用3D打印技术制造，如全部采用3D打印技术制造，目前来说还太可能。橙红色车身，三个轮子、双座位，扁长圆的外形显得小巧可爱，很有未来感，底盘为不锈钢制成，包括玻璃嵌板在内的所有外部组件都是通过我公司的大型3D打印设备生产。它是一辆三轮、双座混合动力车，具有时尚前卫的流线型外观，使用电池和汽油作为动力，百公里耗油1.17升，单缸发动机制动功率只有8马力，车速可达每小时100公里至110公里。整个汽车的重量为1200磅，成本大概在5万美元左右。

原型测试即在产品开发阶段，利用3D打印做出原型件，模拟还未量产的实际零部件，并利用它进行测试和改良。目前，许多车企已经在开发阶段使用3D技术进行原型测试了。原型测试本身也分成：概念原型、设计原型、功能原型，三者对设计参数的模拟精度要求依次提高。
到了零部件的设计原型上，就需要3D打印原型的机械性能也与设计相符，对于材料的使用和工艺的要求提高。后的功能原型与设计原型类似，但因为要放到整车上进行测试，对精度要求更高。
和仿真软件类似，3D打印技术在开发中的应用使得车企和零部件供应商不再需要每一版设计，就重新进行一次开模，节省了研发成本。
除了用于开发测试之外，由于在少量生产上的优势，3D打印还被用在制造生产工具上，例如贴标机，很多人可能不知道这个东西，这里解释一下：产线工人在装配架的时候并非用手装配，而是需要把架放在如下图所示的贴标机上，然后推着贴标机将架固定到车身上。