北京现代汽车真空助力器耐久检测

输入——输出特性（输入力、推杆行程及输出液压特性曲线）；
保持真空度为66.7±1.3kPa，调整负载，使推杆行程
在全行程的75%以上，在助力器的输入推杆以150~300N/s的速率连续加载到大助力点时输出油压的130%以上，测定加载过程中输入力-输出油压曲线。
试验显示参数：
a）始动力（Fa）
b）释放力（Fa1）
c）跳跃值（Jp）
d）当输入力为大助力点的30％时，所对应的输出力值。
e）当输入力为大助力点的80％时，所对应的输出力值。
f）大助力点
g）真空助力器的助力比
2）助力器三项真空密封性能（非工作密封性/大助力点以下密封性/大助力点以上密封性）；
将真空助力器与真空源连接，计算机控制输入推杆的输入力大小和推杆行程，当真空度达到66.7kPa±1.3kPa时，切断真空源，系统压力稳定后，检测时间为15s时的真空度下降值。
三种密封性试验的试验条件可根据试验需要进行调整，并根据相应的试验结果进行合格判断。
3）初始建压行程；
a)将样件与负载装置（负载装置中的可运动部件需锁住不动），压力测量装置连接成模拟实车状态的测试回路
b)使测试回路内充满制动液
c)用驱动装置缓慢推动试件的活塞，分别记录样件各制动腔液压为0.1mpa时活塞移动的位移
4）压力特性（急加压/缓加压测试）
缓加压压差
a)将样件与负载装备、压力装置连接模拟状态测试回路
b)使测试回路充满制动液
c)用驱动装置的推杆缓慢推动样件的活塞，推动速度为3mm/s±1mm/s，在 样件的制动腔中建立起略超过4.0MPa压力，测量当样件两制动腔中一个压 力到4MPA时两制动腔的压力差值
急加压压差
a)将样件与负载装备、压力装置连接模拟状态测试回路
b)使测试回路充满制动液
c)用驱动装置的推杆快速推动样件的活塞，使制动腔的压力以20MPa/s± 5MPa/s的速率上升，在样件的制动腔建立起略超过13MPa的压力，测量当样件两制动中有一个压力达到13MPa时两制动腔的压力值
5）反应及释放时间（主缸为液压状态）
反应时间
将真空助力器与真空度为66.7KPa±1.3kPa的真空源连接，用电动缸加载机构在推杆上快速加力，作用力上升速率为4万－4.6万N/S，调整输出负载，使行程达到全行程的50－65%，输出力达到大助力点的130%，保持至少2S。测定从加力到大助力点的97%时的时间。
释放时间
反应时间完成后，迅速解除推杆上的力，测定输出力降到10%的时间。
6）空行程
将真空助力器与真空源连接，真空度达到66.7kPa±1.3kPa时，在助力器的输入推杆上加力，通过传感器测定当助力器输出杆产生位移和力时助力器输入推杆的行程，真空助力器输入推杆的空行程应不大于2mm。

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真空助力器耐久检测