5吨电动货车_张家口电动货车_致尚伟业

北京致尚电动货车电动机调速控制装置 致尚电动货车电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。 现象：电动货车起动发动机时若一次不能将车发动，即使断开点火开关的起动档及点火档，起动机单向齿合器的驱动齿轮仍 飞轮齿圈不停的转动。只有断开电源总开关才能使起动机停止转动。再次合上电源总开关，起动机并不转动。2、起动发动机时若一次能将车发动，起动机无异常现象出现。3、更换点火开关、起动机继电器、起动机电磁开关、起动机单向齿合器仍不能解决问题，欧诺估计总成后上述症状消失。 原因：起动机限位挡圈卡簧移出槽外。 分析：限位挡圈卡簧弹力不足，卡簧就不能与凹槽贴紧。起动机工作时，卡簧经常受到单向齿合器驱动此轮向后的撞击，就可能移至凹槽后方。这样，电动货车起动机工作时单向齿合器向后移动的距离增加，拨叉也会将活动铁心推到前方更远的位置。当一次其动能成功时，飞轮齿圈带动单向齿合器高速空转，此时单向齿合器沿螺旋槽方向自动退回到与飞轮齿圈脱开的位置，故起动机无异常现象出现。限位挡圈后移，不一定都会发生上述故障。如果接触盘后面的弹簧具有很强的弹力，电磁线圈所产生的电磁吸力不能使其明显压缩，此故障可能不会出现。 判断及处理：用起子杆将主电路开关接柱短接，若拿掉起子后电动货车起动机仍不停地转动，可能是此种故障，应卸下起动机作进一步检查。处理：1、更换限位挡圈的卡簧，使卡簧能固定在凹槽位置不至移动。2、若无符合规格的卡簧更换，可在卡簧凹槽后面加热适当厚度的平面垫圈。 现象：电动货车电机不能发动。启动时，电流表指针指在约5A处不摆动。分电器低压接线柱上的火线有火，但点火线圈无高压电流输出。 原因：分电器短路。 分析：分电器内部短路后即使分电器白金触点能正常开闭，但通过点火线圈初级线圈的电流大小始终不能发生变化，次级线圈不能产生感应电动势，故无高压电流输出。 判断：遇到上述情况，可从分电器低压火线接线柱上卸掉导线，接通点火开关点火档后直接将该火线在搭线铁处试火。若有火，说明是分电器短路，可在接通点火开关点火档的情况下按一下方法作进一步对电动货车检查：1、将分电器低压火线接头与悬置的电容器导线接头接触。若有火花，说明电容器被击穿短路。2、卸掉分电器导线接线柱与白金触点的连接线，再用低压火线接头与分电器低压接线柱接触。若有火花，说明分电器低压接线柱绝缘垫圈短路。3、从连接线支架上取掉断电器白金触点弹簧，将低压火线与支架螺钉接触，如有火花，说明连接线支架绝缘垫圈短路。4、使分电器白金触点分开，再用低压火线与白金触点臂的弹簧一端接触。如有火花，为活动触点臂绝缘垫圈短路。