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早在去年上海国际车展前,奇瑞就放话称,奇瑞花费800万元设计费开发的一款跑车,预计今年上市。时值今日,奇瑞的跑车仍然没有任何动静。但有新消息称,奇瑞并没有放弃跑车项目,奇瑞跑车还在做后的充分准备。据悉,奇瑞跑车与吉利美人豹的定位并不一致,是一款类似现代酷派的硬顶可收缩敞篷跑车。推出跑车后,奇瑞成为覆盖全系列车型的国内乘用车生产企业。

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日前,青岛铸造机械集团公司在车工、钳工、铆工、电焊工四个工种中开展了“文武双考练绝活”活动,调动了职工学技术的积极性。青岛铸机公司为了培养高素质人才,成立了技术比武考评小组,参照《工人技术等级标准》对四个工种的工人分为中两个级别进行了应知、应会的考评。练绝活活动的开展不仅锻炼了队伍,还解决了生产中的一些难题,取得了很好效果。机械设备

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随着机动车保有量持续增长,机动车污染物排放总量持续攀升。为加强控制机动车排放污染,我国正积极推进清洁车用燃料计划,包括车用燃油的有害物质控制和低硫计划等。在18日召开的机动车排放实验室国际合作网2004年度会议上,国家环境保护总局有关负责人说,为探讨未来机动车污染控制发展趋势,环保总局机动车排污监控中心已与欧盟、美国、日本的汽车排放实验室合作,在机动车排放控制标准、法规、控制技术、测试方法等方面进行信息交流和合作。据环保总局介绍,我国目前已发布和修订了34项机动车排放污染物控制标准,形成了包括汽车、发动机、摩托车、轻便摩托车和农用运输车在内的较完备的排放标准体系。同时,全国范围内车用汽油无铅化的实现,也为汽车电喷技术和催化转化器技术的应用奠定了基础。记者了解到,2003年全国汽车产量突破400万辆,轿车产量突破200万辆,分别增长35.2%和83.25%,我国已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。2003年全国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量分别达到836.1万吨、3639.8万吨和549.2万吨,呈成倍增长趋势,机动车污染物排放对环境的影响日渐增强。机械设备大赛后,笔者采访了此次大赛实际操作命题组组长、副总裁判长金福吉老师。他说,在这届大赛上,很多年轻选手无论在软件考试、理论考试和实际操作考试中,都有出色的表现。特别是学生组,在数控车床实际操作考试中,整体成绩是很好的,从他们身上看到了数控机床应用事业大有希望。学生组一些选手,在短短几个月集中培训后,取得这样的成绩实属不易。有些选手形容赛前培训是:训练三个月,胜读三年书。这说明只要方法对,当今职业学校是能够培训出高水平数控应用人才的。

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“十五”期间,紧固件工业保持了稳健的增长态势,2001~2005年全国紧固件产量平均年增长率为14.32%,比“九五”提高了5个百分点;销售收入平均年增长率为23.07%,比“九五”提高了8个百分点;出口量平均年增长率为24.91%,比“九五”提高了4.91个百分点;出口创汇平均年增长率为31.95%,比“九五”提高了15.95个百分点。尤其是按我国2005年产量390万吨计算,占世界总产量的28%,世界,但2005年销售额为298亿元人民币,仅占世界总销售额的10%左右。这是由于我们大部分产品仍为低强度、低档次产品。因此,我们应当在产品档次、质量、品种开发等方面多下功夫,使产品的附加值不断升级,以增强国际竞争力。“十一五”期间要做好以下工作:1.要加强与钢铁企业合作,不断开发高纯精度、、的冷镦钢,尤其是不锈钢、特种钢(耐腐蚀、耐高温、抗疲劳)、非调质钢和工艺精线。2.大力推进非调质钢及低温快速球化新工艺和免退火新技术,不断提高冷镦用原材料加工水平。3.不断加强工模具制造技术,提高加工技术和水平,大力采取硬和超韧性的新型材料,推广真空热处理、新型表面镀复工艺,提高工模具精度和寿命。4.冷镦机制造要学习日本、欧美及我国台湾的技术,用信息技术促进升级换代,不断提高加工精度及整机的稳定性和生产效率。5.紧固件行业要面对国内外市场需求,加快产品结构的调整,注重发展热处理(包括渗碳类)产品,使之达到总量的50%以上,重量是10.9级以上高强度紧固件及各类非标异型件;发展组合螺钉及组合件、不锈钢紧固件、IT产业微型螺钉、自锁类紧固件、钛合金紧固件、汽车紧固件及各种表面处理、化学涂料类紧固件,不断提高全行业的产品档次和水平。(作者为中国机械通用零部件工业协会紧固件分会会长)机械设备

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上门收购我们过去着重于人才,但是这些年的实践告诉我,面向未来新经济、新生产以及新商业,组织及个人要真正具备利他思想与分享理念,特别是具备经营头脑极其重要。而这种部分是天生的,很难通过组织后天出来,因为这不同于技能,技能可以。

 

 

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