这些工作现在多是借助电脑系统来完成,只要参数输入正确,基本上不会发生严重问题。需要引起注意的是,我担任车技科科长曾经遇到这么一个案例。某辆汽车因为发生了交通事故,在一个修理厂进行了底盘修复,在第二个修理厂进行了四轮定位,加上车主的汽车保养知识不够,在很短的时间内发生了“吃胎”问题,幸好这个车主没有把车开到爆胎为止。这一质量事故,到底是定性为“底盘修复”的问题,还是“四轮定位”不到位,争执良久,后是“永红轮胎”作出了让步。 那么现在算一下铅酸蓄电池的放电时长,这里有个公式,可以用来粗略的计算一下:额定容量×放电容量倍率×〔1+温度系数×(环境温度-25)〕/放电电流=放电时长。铅酸蓄电池虽然价格低廉,但是电池的续航能力比较低。所以,电动汽车上的完全由这种电池来提供能源并不是太合适。然而废旧轮胎回收行业存在的严重问题是,一些小作坊不仅没有采用再生胶翻新的工艺,而且对废旧轮胎不作筛选,不论这条旧胎坏得多么厉害,只要用新胶把旧胎的内伤掩盖住就敢卖出去。这种行为要严厉打击。